藍天夢從“心”起航！

8月16日10時，南昌航空城瑤湖機場上空飛機轟鳴，一架從南昌青雲譜機場起飛的L15新型高級教練機由南向北平穩降落在跑道上，標誌着瑤湖機場正式啓用，現場瞬間掌聲雷動。洪都集團技改部夏桃偉激動地握着中交一航局四公司項目負責人王軼的手說：“瑤湖機場的啓用離不開你們的付出，謝謝你們。”

瑤湖機場是中國交建首個機場EPC總承包項目，2017年3月15日開工建設，工程佔地約4000畝，包括新建長3600米、寬60米的主跑道以及聯絡道、滑行道、站坪、排水工程、巡場路、圍界等內容。作爲承接國產C919大飛機的試飛、總裝基地，和承載江西“航空夢”的標誌性工程，瑤湖機場的施工建設讓建設者深感榮耀的同時也壓力巨大。

“工程竣工並不代表結束，我們要再接再厲，全力做好瑤湖機場的後續維護保障工作。”今年年初，剛接手瑤湖機場項目的王軼在一次項目例會上擲地有聲地說道。

起飛

因梯形明溝和圍界主要在砂地上進行施工，極易受到雨水的沖刷，梯形明溝是保證機場排水的“主要命脈”，若因沖刷造成坍塌，會影響整個場區的排水，嚴重時會造成機場被淹；而圍界是隔離飛行區與外界的一道屏障，圍界封閉性良好是保證飛行安全的最基本保障。經過多次會議研討，項目部最終確定了保障工作主要集中在梯形明溝和圍界的日常修繕上。

今年南昌的雨季來的稍早。3月20日，連續下了數天的雨終於停了，施工員蔣克林和蓋明東立即到現場巡查。可一到現場，兩人頓時傻了眼，梯形明溝有多處被雨水沖壞，造成了溝體堵塞，雨水已存有半個溝體深，而圍界破壞大的地方甚至可以鑽進去一個人，嚴重影響了飛行區安全。王軼認識到了問題的嚴重性：“我們馬上去現場，抓緊安排修繕，這一次也給我們敲了警鐘，今後的工作務必做到防患於未然。”

一支20人的修繕工作隊迅速組建起來。修繕工作隊首先將明溝溝底的流沙清理乾淨，保證排水通暢，並重新做坡、鋪砌六角板、壓頂，並在壓頂邊覆蓋50公分的土夯實，確保雨水不從壓頂外側滲入到砂內沖刷明溝側壁；在圍界沖壞的地方，用沙袋碼好，並在沙袋外側覆蓋30公分的土並夯實，確保連一隻老鼠都鑽不到機場裏去，連日來緊張的搶修工作終於告一段落。

“修繕完以後，又接連下了幾次暴雨，每次雨後到現場巡查，都已很難看到有沖刷破壞的跡象了。”蔣克林回憶道。除了明溝和圍界以外，項目部多次組織員工對跑道、機坪等場道區域進行“地毯式”排查隱患，確保道面出現裂縫時能及時修復。雨季過後，現場進入了校飛階段，由於準備工作充足，爲期8天的機場校飛工作圓滿完成。

校飛雖然結束了，但機場的維修保障工作卻沒有半點鬆懈。在一次雨後巡查時，王軼發現北塔臺附近土面區有積水現象，項目部多次複測後，確認北下滑臺土面區坡度存在問題，經詳細檢查後發現坡度問題出在原攪拌站和料場處。原來，攪拌站建設時，地基處理採用鋪設50釐米碎石並在碎石上攤鋪兩層水穩，在工程完工拆除攪拌站時，未將碎石清除乾淨直接覆蓋土壓實，導致此處高程偏高。找到原因後，項目部迅速組織機械準備進場整改。但此時機場已經封閉，原有的施工便道已經挖除，要進行整改，必須利用機場的永久巡場路，如何保證巡場路不被車輛壓壞成爲坡度整改前需要重點考慮的問題。爲此，王軼帶領大家現場制定方案，最終規劃好了從場區大門距離施工區域最短行車路線，在道路上鋪設多層土工布，採用小型運輸車輛，等諸多“土辦法”順利解決了問題。

然而，新的考驗接踵而至。8月12日，項目部接到業主通知，8月16日瑤湖機場將正式啓用。時間緊急，項目部積極配合試飛站機務保證人員做好地面保障工作。一方面再次對圍界等影響飛行區安全的設施進行檢查，另一方面，由於場道面積達53萬平方米，機場清掃設備暫時不能從老機場都調運過來，項目部自發租賃兩臺清掃設備配合機場完成道面清掃工作。

正當一切準備就緒，等待迎接飛機轉場瑤湖機場時，15日晚一個急促的電話打到王軼那裏，給機場的啓用增添了一絲緊張的氣氛。原來是機場場務在晚上例行巡查時，車輛不知什麼原因，拋錨在跑道端頭，其他車輛短時間內無法趕到，場務便給王軼打電話希望項目部能夠幫忙拖車，避免影響第二天一早的飛機降落。接到電話後，王軼不敢怠慢，和項目部人員一起，馬不停蹄地帶着鋼絲繩立即往機場內趕去，在跑道上找到拋錨車輛後，大家一起用鋼絲繩綁好車輛，迅速將車輛拖至安全區域，確保了機場順利啓用。

降落