汽車圈傳統意義上的"金九銀十"已然過去無法改變，從目前來看，車市整體雖然有所回溫，但並沒有回到常規化的水平，所以我們也能夠從近期很多車企公佈的財務報告中看出，基本上都是以下滑或者虧損收官的，這個時候好像只有BBA這樣的豪華品牌還在不斷增長，而銷量增長的同時，營業利潤也更加可觀。

除此之外，還有一家車企今年以來的月度銷量也是非常的"狂躁"，可能你已經猜到了，沒錯，就是豐田的高端豪華品牌雷克薩斯。剛剛進入十月份，雷克薩斯就已經迫不及待地公佈了其上個月的銷量成績，如果沒有意外的話，肯定是不錯了，因爲正常來講，好的東西纔是你炫耀的資本。

根據公佈的統計數據顯示，其10月份在華共銷售了16324輛，同比增長11.2%，其中智·混動車型銷售了5690輛，佔當月總銷量的34.9%，而今年1-10月份累計在華銷售了160917輛，同比大增21.5%，其中智·混動車型的累計銷量爲53755輛，同比增長了31.1%。

要知道，雷克薩斯今年1-10月份的累計銷量，顯然已經超過了去年一整年的銷量，去年共銷售了160468輛，也許這樣的增長成績纔可以稱之爲"金九銀十"該有的表現，或者說這纔是雷克薩斯"狂躁"的資本？

話又說回來，雖然這個成績已經和同爲二線豪華品牌的凱迪拉克的差距在不斷縮小，但根據雷克薩斯官方給出的全年20萬輛的銷售目標來看，在今年僅剩下的兩個月時間內想要完成目標，這就意味着11月和12月的月銷量不可低於19542輛，其實還是壓力蠻大的。尤其是前段時間官方給出的一波漲價+加價，畢竟我們中國消費者也不是喫素的。

關於雷克薩斯在中國推出的11個系列18款車型，其實主要還是以ES、RX、NX爲銷售主力，而且今年上市的UX也是填補了小型SUV的市場空白，完全能夠和寶馬X1、奧迪Q3競爭市場。根據相關資料顯示，奔馳新車的成交均價維持在46.1萬元，而雷克薩斯僅次於奔馳，新車成交均價爲43萬元，但寶馬和奧迪的新車成交均價才只有40.1萬元和29.9萬元。

當然，在雷車的排隊加價加官方漲價下，品牌定位確實不斷提升了，並且已經嚴重威脅到了BBA的地位，看來雷克薩斯的胃口還是非常野的。另外，在今年的東京車展上也亮相了旗下首款純電概念車LF-30，但根據外媒消息，首款量產純電是基於UX車型打造的，未來會在歐洲和中國市場銷售，並且已經歐洲市場註冊了UX 300e的商標。

寫在最後

其實很多汽車品牌在電氣化轉型的路上，都是先推出這樣的"油改電"產品進行試水和率先佔領市場，雷克薩斯也是一樣，UX 300e或將是首款量產純電，並且價格方面同樣會一如既往的"狂躁"。

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