​根據日本防衛省的統計，近年來，日本自衛隊應對中國軍機而出動的戰機數量和次數都呈逐年快速增長的態勢。2009年， 日本空自應對中國飛機的緊急出動架次還不到50，2010年就迅速上升至近百架次，隨後更是迅速增加，2011年150架次，2012年300架次，2013年超過400架次，2014年超過450架次，2015年更是超過560架次。2017年，中日軍機在東海上空的對峙“尺度”越來越大，甚至多次出現雙方互相“咬尾”、鎖定 等模擬空戰動作。被咬住無法擺脫的日本空自F15j戰鬥機還不得不施放干擾彈來脫離窘境。​
運8警戒機​
圖爲老舊的F15j戰鬥機
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儘管日本擁有超過200架F 15系列戰鬥機， 但這一次的緊急出動中，空自甚至出動了早已“退居二線”的F-4EJ戰鬥機，足以證明其捉襟見時的程度。更加不容忽視的是，日本的F- 15戰鬥機大都是20世紀80年代生產的，即使是最新的也已經有近20年的歷史了，早已進人服役的中晚期。這些飛機大都面臨機體和部件老化的問題、近年來，日本的F- 15J多次出現飛行過程中掉零件的問題就是明顯的證據。而中國的新型戰鬥機則大都是2000年以後生產的，正處於“當打之年”。這種情況下，面對中國軍機越來越活躍的行動，“ 老將”F- 15J不得不進一步透支本就不多的剩餘壽命，勉強應對。儘管日本也在採購美國的F- 35戰鬥機，但很可能在F- 35足以挑起大梁之前，現有的F-15就已經不堪重負，並進而導致日本的防空能力大幅下降。面對這一併不美妙的前景，怎能讓日本不緊張?
F4EJ戰鬥機
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儘管越來越力不從心，但日本卻仍然勉強堅持着慣常的對峙與監視，究其根本，一來是寄希望於特朗普上臺之後能加強與中國對抗的力度，從而強化對日本的支援;二來則是希望通過誇大中國的威脅，爲國內的所謂“正常化”與重新武裝提供藉口。但理想雖然很豐滿，最終卻還是要回到骨感的現實。回到根本，國家之間的對抗最終還是國力的對抗，不斷上升的中國對停帶已久、欲振乏力的日本，局外人都能看出誰勝誰負，只不過日本國內一些人卻始終不願意面對 現實罷了。未來，不管情不情願，恐怕日本方面都必須面對一個現實:中國的崛起是誰也無法阻擋的。對日本來說，最好還是選擇慢慢習慣吧。

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