南極最近可能抖了一下。

這個抖，並不是因爲寒冷，而是因爲他們要來了。

△遊客們到南極遊玩 / Unsplash

最近，自然資源部發布了一則消息，南極長城站開放旅遊申請了，而幾乎同一時間，我國第一艘極地探險郵輪“1號船”也落水了，宣佈今年10月份就要開啓第一趟南極處女航。

這意味着，南極不再是過去那個只能在風光片上解解饞的地方，如今正準備走到家家戶戶未來的旅行清單上。

別以爲你荷包空空，不去就完事了。自打南極大陸被發現以來，就逃不過被人類的各種慾望支配的恐懼。每年，數以萬計的遊客湧向南極，而造成的環境污染和生態破壞，可能又繞了一圈，影響着正在電視機前喫瓜的你。

我們一直認爲，南極是世界上最乾淨的地方，但當剝開“地球最後一片處女地”這種文藝包裝紙，裏面裝着的，恐怕只是被人類咀嚼過後，剩下的渣滓。

炫富/標榜

21世紀的南極

我們離南極大約有20000公里。

這個數字看起來很浪漫吧？但變成現實卻是這樣的：從北京出發，先到達拉斯或者迪拜轉機，飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯，再轉機到烏斯懷亞，再選擇郵輪／小型飛機＋郵輪／直飛到達南極。

光是前3段飛機，就要花去將近30個小時，還很貴。

前面的飛機票加起來最低也要小1萬，再參加目的地跟團，郵輪巡遊要5萬～20萬元，小型飛機＋郵輪要12萬～16萬元，飛機直達最貴，要50萬元以上。

△飛機抵達南極 / pixabay

儘管路程遙遠、價格高昂，但要跨越這2萬公里的人，還是很多。

據國際南極旅遊組織行業協會(IAATO)最新數據顯示，2017-2018年南極旅遊季，全球共計有51707名遊客到訪南極，其中，中國遊客人數達到8273人，佔比16%，僅次於美國。

有數據顯示，在2022年，中國將超越美國，成爲南極的第一大客源國。

我一直想不明白，爲什麼有人願意大老遠跑到南極？

如果是爲了自然景觀，除了企鵝看不到外，在阿拉斯加、冰島上看到的風景跟南極也差不多。

如果是出於冒險精神，那說實話，除了那幾趟轉機辛苦點兒，德雷克海峽浪大一點兒外，現在的郵輪或飛機服務都很舒服，甚至還算享受。

當你問去過南極的人，爲什麼要去南極？他們一定會給你各種高大上的理由：那裏最純淨／感受地球的另一端／想更深層次地認識世界……

但不管是來自哪個國家的遊客，他們的潛臺詞大概是：只有南極才配得上我。

△南極上的企鵝 / Unsplash

除了一般的旅遊觀光和洗滌心靈外，南極遊還自帶一種精神文化層面上的認同效果，而這種效果，恰好是他們所追求的。

最近有個熱詞叫“社交貨幣”，按照最流行的解釋就是某種能讓你精神實力大增的東西，通過別人的點贊／轉發／評論而得到量化。

我一沉思，南極遊不正是2019最新型的“社交貨幣”麼？

當人們踏上南極的那一刻，要找的不是廁所，而是在南極洲上是否覆蓋網絡，要第一時間把這最激動人心的一刻po上社交賬號，向全世界宣佈：老子終於登上南極了（你們快來羨慕妒忌恨我吧）。

而擁有一條定位在南極的朋友圈，則是他們畢生的追求。

△某位遊客在ins上po的南極旅遊照，嚴重違反了不得靠近企鵝5米內的規定。/ Instagram

當昂貴的LV、法拉利不能再刺激人們的神經，提到南極遊時，確認過眼神，是同樣富貴並有品位的人。

不過，隨着南極旅遊開放和交通工具的發展，這種“社交貨幣”也在通貨膨脹下不斷貶值，目前也有5萬元左右的便宜南極遊，普通工薪階層和年輕人稍微存幾年錢也去得起。按照這個邏輯，看來富豪們下一站要去月球，才能實現自我價值了。

人類的天性其實並沒錯，但影響了極地環境就是你不對了。

儘管有《南極條約》約束，儘管有經驗豐富的導遊盯梢，儘管登陸南極需要遵循數十條世界上最嚴厲的旅遊行爲準則，但是越來越多的遊客，對於消解一塊香蕉皮也需要180年的南極來說，還是太“南”了。

△去南極遊玩時，遊客需嚴格遵循的規則林林總總有30多條，包括：登陸下船、遊玩返船都要先消毒鞋子；對衣服進行吸附保證沒有外來的種子；觀賞企鵝不能靠近5米範圍內；除了腳印不能留下任何東西，也不準帶走南極任何東西包括一顆石子，等等......

總會有人太忘乎所以，不遵守南極上的規則：

一對新婚夫婦在南極旅行並拍婚紗照，攝影師爲了出效果，不惜去追逐企鵝，使企鵝羣受驚四散奔逃。

還有人不守時，不在規定範圍內行走，喜歡大聲喧譁，甚至在極地郵輪上徹夜賭博等等......

當“身份象徵”的生意做完後，人類留給南極的，只剩下一地雞毛。

殺戮/掠奪

半個世紀的南極

世上的海大多相同，可世上再沒有另一片南極。

這片面積1400萬平方千米的淨土，差不多是中國面積的1.5倍，但至少98%的陸地面積被常年累月的冰雪覆蓋，形成獨特的生態系統。

△利用衛星技術拍攝的南極/NASA

在南極，我們可以觀賞到各種憨態可掬的企鵝，可以看到在浮冰上慵懶曬太陽的海豹，還有躍水而出令人震撼的巨型鯨魚，再加上經過億萬年風力作用而形成的凌厲而雄偉的雪峯......

在南極，偉大和渺小都可以同時形容在人類的身上。

千百年來，它一直戴着副神祕冷峻的面孔，彷彿是獨立於地球之外的外太空。

在沒有船之前，我們對南極的想象是無窮的。

我們只知道，在遙遠的南方，有一座“未知的南方大陸”，與北極遙相呼應，這一觀點，最早是在公元前4世紀，就被我們歷史課本的老朋友亞里士多德提出。

在那裏，有沒有人居住，有着什麼生物，有着怎樣的自然景觀，我們一無所知，卻也從來沒有放棄過尋找。

△1570年，亞伯拉罕·奧特柳斯繪製的世界，同時有北方大陸和南方大陸 / wikipedia

南極發現史撲朔迷離，又帶着點殘酷色彩。

當時，法國、英國、俄國、美國都認爲是自己的人先發現了南極，但唯獨美國的說法值得拿出來捋一捋。

在1792年，在英國還爲打開中國市場而頭痛欲裂的時候，美國已經找到最好的傾銷產品——海獺皮。他們發現把海獺皮賣到中國，利潤非常可觀，在他們眼中，一塊上好的海獺皮，無疑就是純正的金子。

當殺光了他們自己附近，還有遠一點海域的海獺後，還是不夠，怎麼辦？這時，一個美國船長偶然發現了南極洲這片海獺天堂，同時捕殺了32萬隻海獺。

△美國貨運商船“中國皇后號”停泊廣州黃埔港的場景

不管歷史的真相如何，人類既然發現了南極，又怎麼捨得停止腳步。

大家紛紛想在南極上劃分領土，把南極據爲已有：1908年，英國政府第一個提出對南極洲擁有主權。隨後，新西蘭、澳大利亞、法國、挪威、智利、阿根廷也緊隨其後提出對南極的主權要求。

最後，這場主權爭奪的鬧劇，在1959年，12個國家簽訂《南極條約》，宣佈“凍結南極領土主權”後，才稍稍落下帷幕。

不甘在南極毫無存在感的人類，在簽訂條約的同時，也把科學考察和極地旅遊提上了日程。

1956年，阿根廷那艘載有40名遊客的船向南極駛去的時候，就如同打開了潘多拉的魔法盒。

南極旅遊帶來了可觀的利潤，像當年的爭奪戰一樣，智利、澳大利亞、美國等國家迅速跟上，打造了一系列的南極旅遊。只不過在當時，各國對於旅遊的管理極其缺乏，遊客登上南極並沒有什麼需要遵守的規則，他們甚至可以隨意地抓起一隻企鵝拍照。

△過去的南極遊客拍照。/ wayfinders

慾望/污染

南極還能撐多久

人類對南極的慾望從未停止。

遊客到南極的旅行目的地，總是繞不開科考站。

△夜色下的南極科考站。/ Unsplash

40多歲的尼古拉斯·約翰遜，曾經是美國麥克默多科考站的一員，他在那裏擔任洗碗工和垃圾清理員近10年。在他寫成的《大死地：深入陌生、險惡的南極世界》回憶錄中，曝光了科考站的諸多醜陋行爲。

比如，在南極冬季的漫漫長夜，24小時都是黑夜，工作人員依靠性、酗酒，甚至吸食大麻，來苦苦支撐自己的意志。

在2016年，這本回憶錄也被HBO拍成電影《死極之地》。

△南極第一城——麥克默多科考站。/ 每日電訊報

作爲南極第一城，麥克默多科考站擁有200多棟建築，可容納居民1258人，還有3個機場，4間酒吧，醫院、電影院、商場、通訊設備等一應俱全。

在夏季，上千名科學家和來自各地的遊客不遠萬里來到麥克默多科考站，難怪作爲垃圾清理員的約翰遜決定不忍了。

當年，人類以食物鏈頂端的姿態登上南極，可南極的生態系統卻極其脆弱。由於溫度極低，南極並不能自行降解垃圾、石油或其他污染物，哪怕是踩了一腳苔蘚，也需要10年以上才能恢復原狀。

在南極大陸，有超40個國家建立的150餘個科考站，80%都建在南極洲海岸線附近的無冰雪區域。

這樣，人類的補給和抵達是方便了，但南極的無冰雪區域本來就少得可憐，對人類活動也更爲敏感，過多的科考站，開始讓南極“喫不消”了。

△目前，科考站在南極的分佈情況。/ wikipedia

儘管我們有1959年簽訂的《南極條約》，還有1991年簽訂的《關於環境保護的南極條約協議書》，對登陸南極的船隻、人數、以及遊客在南極上的禁止行爲都進行了規範，甚至有很多相關的研究表明，極地旅遊對環境的影響是微乎其微的，但每年的遊客以倍速增長，在日積月累的作用下，破壞力已經超過了這些條條框框。

不管是科考站的建築垃圾、遺留物，還是遊客帶來的入侵性物種和細菌、郵輪上廢水排放、漏油事件，都可能將改寫南極生態系統的歷史。

不過，南極正在面臨的頭號敵人仍是全球溫室效應和海洋垃圾。

2018年，南極最大的冰川之一，思韋茨冰川崩解，裂出了一個大口子，科學家們認爲，這將會導致海平面整體上升3米。

△思韋茨冰川崩解

南極是全球升溫最快的地區之一，過去的28年中，南極的冰雪覆蓋量減少了將近四成，而企鵝面對冰雪融化也只能尋找新的棲息地。

除了冰川融化，海洋垃圾也開始漂到南極。

在2018年初，正在執行第34次南極考察的中國科學家在南極海域發現了微塑料的存在。

△顯微鏡下的微塑料/央視新聞客戶端

微塑料難以降解，可在海洋裏存在數百年甚至上千年，堪稱“海洋裏的PM2.5”，如果被南極海域附近生活的海豹或者企鵝誤食，這些美麗生靈也將會消逝。

不少旅行社打着“南極將要消失”的噱頭兜售南極遊產品，一旦冠上“要消失”的名銜，人們總是要去看“最後一眼”。

但這本身就是一個悖論，南極除了觀賞功能外，更重要的身份是全人類的空調。

它對全球氣候和海洋環流都影響深遠，在環保意識和南極保護法律還沒完善的前提下，過分鼓吹“南極遊”，最終導致的惡果還是要由人類自己承擔。

對於特殊的極地旅行，若不懂敬畏，不帶上責任，那麼，我們又何必討論“詩與遠方”呢？