在二戰的蘇德戰場上，蘇德雙方在空戰中都誕生了各自的王牌飛行員，德國的哈特曼少校以擊落352架飛機的優異成績成爲德國最優秀的飛行員，而蘇聯方面，闊日杜布也以擊落德國飛機62架的成績位列蘇軍第一，並連續三次獲得蘇聯英雄的金質獎章。

不過雖然德國哈特曼少校在擊落飛機的絕對數量上無人能夠企及，但在戰後各國曆史學者評價二戰最優秀的王牌飛行員時，哈特曼少校卻只得了個第三名。讓人意想不到的是，蘇聯的闊日杜布以擊落62架的成績被評爲二戰第一王牌飛行員。那麼這是爲什麼呢？

這其中主要有三個原因，第一，哈特曼少校雖然擊落的多，同時他出戰的次數也多，哈特曼少校個人戰鬥飛行1425次，其中800次參戰，擊落敵機352架，平均出戰2.2次才擊落一架飛機。而闊日杜布從參加空戰到德國戰敗，只飛行了330次，其中參戰120次擊落敵機62架，平均出戰2次就擊落敵機一架。

第二，闊日杜布擊落的62架敵機中，包含22架性能優秀的德國一線戰鬥機，其中還有一架噴氣式戰鬥機，這也讓他成爲蘇軍中唯一一位擊落德國噴氣式戰鬥機的飛行員。同時闊日杜布的這種以劣戰優的成績更突顯出他高超的飛行技能和戰鬥技巧。

第三、哈特曼在戰鬥中被擊落迫降共16次，其中一次被俘。而闊日杜布從未被擊落，只有一次被敵機擊傷而選擇迫降。因此總體對比起來，闊日杜布在各方面都更勝一籌，被公認爲二戰第一王牌飛行員，闊日杜布從此也名滿天下。

然而就是這樣一個兇猛無畏的王牌飛行員，小時候的膽子卻非常小，很多人都認爲他根本不是一個飛行員的料。不過他的父親卻堅信自己的兒子一定會有一番作爲，並在日常生活中不斷的鼓勵闊日杜布，讓闊日杜布學會了堅強，勇敢和麪對困難不屈不撓的勇氣。在父親的諄諄教誨和引導鼓勵下，闊日杜布日漸自信，並找到了人生的方向。

1938年，闊日杜布進入肖斯特化學工藝學校學習，在那裏，他迷上了飛行，並加入了當地的航空俱樂部，練就了一身過硬的飛行本領。1941年，在蘇聯的衛國戰爭中，闊日杜布請求參戰，但一直沒有被批准，直到1943年，蘇軍擴大飛行隊伍時，闊日杜布才順利入伍。在此後的戰役中，闊日杜布屢創佳績，共擊落敵機62架，獲得戰鬥紅旗勳章，成爲蘇聯的王牌飛行員。

1949年，闊日杜布率領蘇聯航空隊參與保衛上海的戰鬥，隨後不久，朝鮮戰爭爆發，闊日杜布被提拔爲空軍師長，以志願軍的名義進入丹東機場，和聯合國軍進行空戰。期間正當他要駕駛着自己的戰機和美國的空軍一決高下，再次爲國爭光時，斯大林卻下達了一條軍令，嚴禁闊日杜布參加空戰。

對於一個正當壯年的精英飛行員，從此要告別自己熟悉的駕駛艙，走向幕後，不能再馳騁於蒼穹之中，這無疑於一個晴天霹靂。不過斯大林也有自己的考量，其一，闊日杜布不論是戰鬥經驗或飛行技術都非常的優秀，對於這樣的人才，斯大林更希望他能把自己的經驗傳授下去，爲國家培養出更多的優秀飛行員。其二，闊日杜布在蘇德戰場上一戰成名，享譽世界，他不但是蘇聯的一位最優秀的飛行員，更是蘇聯空軍的榮譽和一種精神力量。如果闊日杜布在朝鮮戰場一旦遭遇不測，那麼將會長他人志氣，滅自己威風，這對蘇聯空軍的士氣無疑是一個沉重的打擊。因此，斯大林不允許闊日杜布有任何的閃失，親自下令禁止他再次飛行作戰。