最近，優信將旗下B2B二手車網上拍業務賣給58同城，售價僅1.05億美元。如此賤賣，令人噓唏。

遭遇做空以來，優信經歷高管連續出走，業績低迷。對於同樣經營流量生意58同城來說，這次交易能夠帶來多大改變？“抱團取暖”是否能夠走出低谷，依然存疑。

二手車流量生意不好做

2019年國內二手車電商企業集體陷入頹勢，多家頭部公司被曝經營出現困難。進入2020年後，突發的疫情對二手車電商行業來說無異於雪上加霜。

優信曾發佈內部信表示，公司經營遇到困難，3月1日起員工停工待崗；車置寶一度陷入公司人去樓空的輿論風波，公司CEO不得不親自現身說法；車好多集團同樣也宣佈階段性降薪。有車商向記者表示，三月上旬月成交量下滑近八成，部分同行甚至難以開工。

尤爲依賴流量的58同城同樣不得不面臨大環境的壓力。3月11日，脈脈上有認證爲58同城員工的用戶爆料稱公司降薪。根據待崗協議顯示，甲方北京城市網鄰信息技術有限公司從3月起至4月底按當地最低工資標準的80%支付工資，姚勁波擔任該公司執行董事兼總經理。

雖然當前國內疫情防控進入第二階段，各地開始有序復工，但58同城的二手車業務前景並不樂觀，收入囊中的優信拍可能也將成爲新的累贅。

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，3月乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%，受春節時點提前的內部消費節奏因素和國內新冠疫情爆發帶來的外部負面環境因素的雙重影響，累計銷量損失約209萬臺。如何給業務注入新鮮血液，或者從流量的傳統模式中走出，這纔是58同城面臨的最大挑戰。

當下部分二手車平臺已開始通過在線直播等方式尋找新的銷售途徑。據瓜子二手車相關人士介紹，消費者對於這類非接觸式看車的信任程度在持續提升，疫情期間通過直播看車及在線簽約完成線上成交的用戶比例大幅增加。

4月，國務院常務會議宣佈促進汽車消費三大政策，其中稅收政策的調整引入矚目。有專家發表觀點稱，按照此前的增值稅政策，二手車經銷企業收購二手車後再銷售，無論是否有增值收入，都要按照二手車銷售額全額的2%計算繳納增值稅。而這次的政策爲：對二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。

中信證券分析師陳俊斌認爲，這將促使二手車企業的盈利模式由收取中介費轉向“買斷–整理–出售–質保”的模式，利好經銷商。“但58同城在二手車上主要還是流量見長，上面車商會比較多。”知情人士向記者表示。

“買買買”背後的困局

2019年，58同城曾先後通過可轉債方式投資優信，並收購其汽車金融業務。彼時，外界認爲這是58同城將二手車領域的佈局從瓜子轉移至優信。但如今來看，當下優信的大部分核心業務都已拱手賣給了58同城，上述舉動用“接盤”來形容更加貼切。

日前，在58同城發佈財報後，公司CEO姚勁波在財報電話會議上表示，當前環境下58同城更加關注行業整合的機會。

他表示，“很多競品在細分領域可能會融資困難，他們的經營會碰到問題，如果他們提供的產品服務正好是我們需要的，我們會用併購的方式，進一步整合到58同城的體系中。”

不到兩週後，58收購優信拍的交易便落定。顯然，接連在優信上的投資表明了58同城仍然對二手車業務保有期待。

值得一提的是，近期58同城在房產經紀業務上也繼續不遺餘力地佈局。今年3月31日，58同城聯合58愛房宣佈，向重慶房產經紀企業“到家了”共同投資5億元。這意味着，在一個月的時間裏，58同城已經連續發起兩輪投資，總額約10億元。

不過，在“買買買”背後，58同城卻面臨着可能被收購的命運。4月2日，58同城宣佈收到來自Ocean Link Partners Limited不具約束力的收購要約。對方稱希望以每股A類或B類普通股27.5美元的價格，或55美元每股收購公司所有流通普通股。58同城則回應稱董事會計劃對擬議的交易進行評估。

考慮到疫情對58同城各項業務帶來的衝擊，其近期投資舉動背後的意義顯得尤爲深遠。中金公司分析師吳越指出，預計疫情將影響58公司多條主營業務線，包括招聘、二手房、二手車以及新房銷售等。而影響將持續至2020年二季度，下半年纔有望復甦。

“我們預計‘新冠’疫情將持續影響公司，主要考慮用戶在招聘上較其它經濟活動需要更長時間才能恢復。我們預計2020年1季度其收入將同比下滑26%，2季度將同比下滑2%，3季度開始恢復同比正增長至10%以上。”吳越在研報中指出。

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