縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，買車需求由單一變得複雜。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，市場風頭正盛，爲其買單者不計其數。“山路利器”馬自達CX-5，堪稱同檔次車型的典範。全面發展纔是汽車企業生存的基石。銳界是福特在國內的主推產品，眼下可以說是風頭正盛，仰仗自身寬敞大氣的空間感，儘量符合購車者對空間在意程度越來越高的要求，因此它成爲今天要跟各位分享的焦點。這期分享的是《參考同事介紹，不久前選了一臺福特銳界，車主想說一句話》。

提到福特銳界，我們得把駕駛者張先生感受分享出來，他以前用過奧迪Q5，現在自己也購入一輛福特銳界，福特銳界已讓他開了4個月，他說：兩車一比，差距顯而易見。他可以看中福特銳界的原因是什麼？對比奧迪Q5，福特銳界的特色在何處？下面就請駕車者聊聊自己的切身感受！參考同事介紹，不久前選了一臺福特銳界，車主想說一句話。

福特銳界的外觀確實比較的時髦大氣，整個車的整車比較修長，線條流暢，很和諧的感覺。車輛的大燈設計得比較好，前臉也很有辨識度，尾部中規中矩，看着很敦實，也很結實。內飾表現上，上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是相當良心，檔杆和座椅基本上延續了福特銳界該有的樣子，車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的。總體上看，我相當喜歡福特銳界簡約而不簡單的內飾氛圍。

這款車的動力和操控表現沒讓我失望，經過反覆斟酌，我敲定了福特銳界的“福特銳界2020款EcoBoost245四驅STLine7座”，福特銳界的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，不管是日常起步還是高速超車都沒有什麼壓力，這個表現真的是讓我相當驚喜。變速體系採用8擋手自一體變速箱，升降檔迅速順滑且無頓挫感，變向時力度比較輕盈、指向性也挺好，一腳油門下去，那種比較平順的提速感覺，還是能夠讓人着迷的。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。

從空間上看，自己的車只要自己開着舒服合適就行了，適合自己纔是最重要的。坐在前一排調整好我的駕駛坐姿，頭頂空間還能剩下將近一拳。坐在最後排的時候，自己的腿也沒有什麼束縛感，享有179cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。底盤很結實可靠，離地間隙也高，座包設計充分考慮人體結構，營造良好的包圍性和貼合性，空調冷卻效果上佳，效率頗高，隔音降噪功效着實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。

這個車的動力不是太大，油耗大概都是在11.3L上下，感覺這個油耗挺低的。城市裏上下班稍微高點，大概在14.7L左右，上高速的時候特別的明顯，油耗只有9.4L，對我來看，福特銳界油耗表現足以讓我滿意。感謝聆聽這期《參考同事介紹，不久前選了一臺福特銳界，車主想說一句話》。

說到購車理由，看中S60主要是被它的外觀吸引，設計上自成一派，非常擁有辨識度。感覺這臺車在質量可靠性、安全性等我比較看重的方面表現還是不錯的。現在很多職場精英都開銳界，基本上月薪15000以上就能開它。這款車我提的是“銳界2020款EcoBoost245四驅STLine7座”，大家看看我買錯了嗎？

綜合上述，不斷更新換代是汽車產品的主要特徵，找準各自的客羣定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵，正如福特銳界。福特銳界的特點和我的要求不謀而合，我印象最深的是它的精細的做工與層次感。雖然在某些方面確實比不上奧迪Q5，不過我還是堅持選擇福特銳界。現在相當多有地位的人在開福特銳界，我覺得大衆的眼光不會錯，認真比較兩車之後，我想說只有六個字：不會讓你失望！

看完駕車者的用車感受，我認爲，福特銳界能有這樣傲人的銷量，着實離不開其空間的特色，操控、舒適度、外觀也有着與衆不同的表現，都非常符合車主用戶的購車要求。而福特銳界的核心車型“福特銳界2020款EcoBoost245四驅STLine7座”，最能吸引車主眼球，主駕駛膝部氣囊、駕駛位安全氣囊、首排側安全氣囊等科技配置和軟座包、安全帶等安全配置加在它的身上。顯而易見，福特銳界物有所值。對於這款實力卓越的福特銳界，各位認爲怎麼樣？感謝閱讀本期《參考同事介紹，不久前選了一臺福特銳界，車主想說一句話》。