在新能源车型逐渐融入汽车消费市场的今天，不少车企都开始涉及到了电动车领域，产品的种类也是五花八门，一般保守的车企先是推出混动车型，以电机和汽油机混合驱动，例如丰田凯美瑞混动版、本田雅阁混动版，虽然混合驱动版本保证了续航能力，但其后期使用成本方面仍旧没有多大改观。另一种就是纯靠电机驱动的车型了，而推出这类产品最多的企业莫过于自主品牌的比亚迪了，比亚迪的新能源汽车在业内也是有口皆碑的。旗下拥有秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等纯电车型，不仅产品线十分丰富，其推出的车型也是既保证了一定的续航能力，又节约了大量后期使用成本，关键是动力足够价格也还不贵，就和我们今天要说的这款比亚迪e2一样，8.98-11.98万，比亚迪这款新车能跑又能省，关键还是“颜值担当”！

比亚迪e2于今年9月2日正式上市，起售价格为8.98-11.98万，在新能源汽车行列中，价格已属经济实惠，而且这款比亚迪e2的外观设计也是十分新颖，可以说是比亚迪家族的“颜值担当”吧，应该会受到不少年轻人的喜爱。另外这款车还属跨界车型，即拥有SUV车型的通过性同时，还能具有MPV车型的乘坐舒适感，在10万元级别的电车市场中，我想没有比比亚迪做得更优秀的企业了，接下来我们就一起来详细的了解一下这款车。

首先，作为继比亚迪王朝系列车型推出之后的产品，外观是一改几年前的“老土”形象，设计更符合目前的潮流，也更年轻化。蜂窝状的进气格栅合两边微微扬起眼角的大灯组，车身后突出的尾翼设计，以及贯穿式尾灯的使用，都让它看起来十分美观。特别是这282颗LED晶耀灯光系统饱含科技感，5mm切割折线过渡式LED尾灯，这款e2的前脸设计与比亚迪的唐也有着异曲同工之妙，作为一款定位为紧凑级别跨界车型，其尺寸分别为4240mm/1760mm/1530mm，轴距为2610mm，数据上看还算不错，毕竟是一款仅10万元紧凑级别的新能源汽车。

内饰上，在做工及用料方面还是不错的，软质材料包裹在大部分可以触摸到的地方得以运用，纹理质感以及缝合线路，搭配三幅式的多功能方向盘以及控制台上的旋钮设计，显得十分新颖。另外这台车在配置上，最低配版本都使用了全液晶仪表盘，独立的中控屏幕中搭载了比亚迪优化之后的DiLink2.0智能网联生态系统，在日常使用中具有一定的便利性。

驾驶配置上，这款车全系标配了无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，全系标配的2气囊稍显尴尬，但博世的ESP电子轿车稳定系统配备以及多种安全配置使用也在一定程度上弥补了气囊配备的缺失。值得一提的是，作为比亚迪自主研发的电车，其电池的设计能够保障车辆在水深300mm的路面行驶30分钟，仍然无漏电正常行驶，防水等级达到IP67的防护等级，在这些方面，比亚迪无疑做得非常优秀。

最后动力方面，作为一款电动车型，e2使用一台永磁同步电机，最大功率为70kw，最大马力95匹，峰值扭矩180N/m，电机续航能力共有两种版本，分别为305km和405km，而快充时间仅为1.5小时和1.6小时，不仅能满足在市区的日常驾驶，还能适应小长途的使用，加上目前充电桩的普及，让电车的使用也越来越方便，每公里不到6分钱的成本还保障了后期的经济适用，真的不得不说，一款10万元级别的新能源汽车，后期费用又足够低，表现十分出色。

总体来说，这款比亚迪e2还是非常值得入手的，一方面在紧凑级跨界领域，没有多少车企涉及；另外一方面，比亚迪在这方面也算得上是先锋了，加上比亚迪多年来在电车领域上留下的口碑，让这台e2有了足够的品质保证，虽然在续航能力上仍旧有限，但面对不少大城市的排放标准，就作为一台城市使用车型，比亚迪e2完全足够了，大家觉得呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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