上週五，《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》正式對外印發。最新文件提高了地鐵申建門檻，江門暫時未達到申建地鐵的要求。

此前，對申建地鐵城市的要求是：地方財政一般預算收入在100億元以上，地區生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上。而在新的徵求意見稿中，對申建地鐵的城市相關標準的要求更改爲：一般公共財政預算收入在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。

根據今年年初江門“兩會”公佈的數據，2017年江門市GDP實現2690.25億元，一般公共預算收入約222億元。按照這兩項指標，江門暫時不具備申建地鐵的資格。那也就是說，江門人暫時不能圓“地鐵夢”。對此，部分受訪市民紛紛表達了自己的看法。

市民黃小姐說：“真遺憾，因爲有地鐵就代表一個城市比較發達，如果有地鐵可以吸引其他地方的人來到我們這裏發展。”

市民李先生說：“有一點點失望，因爲如果開通地鐵出行就很方便，現在的公交車雖然方便，但是很擁擠，上車了也經常沒位置。”

市民歐陽先生說：“因爲這個城市都這麼大，但是卻沒有地鐵，我個人是比較希望江門能夠開地鐵的。”

不過也有部分市民表示，目前來說，是否修建地鐵對日常生活影響不大。

市民小馬說：“其實也沒什麼不好，因爲我覺得江門也不算很大，有公交車，又有共享單車，出行都很方便。”

有學者提出，一個城市是否需要修建地鐵，數據指標要求是其中一個考慮方面，但更多的應該看城市是否真的有迫切需求。按照目前的情況來看，江門暫時未有修建地鐵的必要。

市委政策研究室原主任李超奇說：“地鐵如果在人口密度相當大、面積大的城市裏確實是非常必要的，但是我看江門目前還沒有這個需要。就江門的情況來看，雖然是大城市，400多萬人口，但實際上這是分佈在了很廣泛的地方，而且對於城市的空間佈局、形態來說，幾大組團的界限是很分明的，例如新會、蓬江、江海。”

李超奇認爲，目前如果想要改善江門交通狀況，可以通過改善道路狀況，增加道路密度，或者在主幹道上多修一點立交，合理使用車輛出行，如多用公交車等措施。

雖然根據新文件，江門現今不具備申建地鐵的資格，但仍然滿足申建輕軌的條件要求，具備申建輕軌的資格。而目前正在建設中的珠西綜合交通樞紐江門站，已經預留了城市軌道交通接入的空間，無論是採用地鐵、輕軌、磁懸浮等方式，江門站都可以接入。

深茂鐵路深江段或於年內動工

另外，深茂鐵路深江段暫定今年9月完成可研審批，年內達到動工條件。項目按雙線電氣化客運共線鐵路標準設計，江茂段設計行車時速200公里，深江段設計行車時速250公里。

（江門臺記者黃福英 編輯丁田發）

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