前兩天，一男子在上海地鐵偷拍女性裙底，當場被發現並抓獲。

之所以能上熱搜，並不是因爲這樣的事例少見，而是因爲偷拍者被認出是某知名跨國廣告公司高管。

在新聞下面的留言中，有人感嘆：上海地鐵什麼時候設立女性車廂？這樣就可以避免被偷拍騷擾了。

身處廣州的我呵呵一笑。Too naive 。

2017年，廣州和深圳率先在一部分地鐵設立女性車廂。

似乎是對女性的特別照顧和優待。

可是我並不喜歡，也不會特別去坐女性車廂。

爲什麼呢？

第一、在交通高峯期，地鐵內外水泄不通，寸步難行，能擠上地鐵就已經是幸運的事情，怎麼可能專門去找女性車廂？

非交通高峯期，車廂空曠的前提下，又爲什麼要特地去女性車廂坐呢？

第二、並不是每列地鐵都有女性車廂，況且一列地鐵一般有8節車廂，而只有首尾兩節車廂是女性車廂，幾乎佔乘地鐵人羣比例一半的女性，兩節車廂怎麼可能裝得下？

第三、女性車廂並不禁止男性進入車廂乘坐，和其他車廂差別不大。

第四、偷拍和騷擾不僅僅只發生在地鐵車廂內，地鐵的電梯，樓梯這些區域，更加容易被偷拍，也容易被尾隨騷擾，那麼是不是也要特別設立女性通道，女性電梯？

第五、既然大部分騷擾和偷拍案件是是男性所爲，如果一定要隔離，那麼從預防的角度來說，更應該設立的，難道不應該是男性車廂嗎？（首尾設兩節男性車廂，讓他們去擠唄）

我並不認爲保證女性的乘車安全，是要把女性畫地爲牢。

設立女性車廂，不實用也不方便，也沒有起到防性騷擾的效果。

而容易引起的後果是：特別設立女性車廂，某方面來講就等於默認其他車廂是男性車廂，那麼當女性乘坐其他車廂的時候，以某些猥瑣男的陰暗心理，會怎麼看待她呢？

想起了數年前轟動一時的印度公交車強姦案。

罪犯的犯罪的理由之一就是：晚上出門（當時是晚上八點）的女性都不正經，所以他們對她施以暴行，理所應當。

按這樣的思維，不坐女性車廂的女性，很有可能就會受到蕩婦羞辱——你就是想被男人騷擾，所以纔不去女性車廂。

不要低估有這種猥瑣想法的人的比例。

我微信朋友圈就曾經有一個人，居然明裏暗裏說女性夜跑鍛鍊，就是想被騷擾。

我拉黑他之後，他還給我發消息，問爲什麼我會把他拉黑。

這類人，完全不覺得自己的思維有問題。

所以設立女性車廂，到底對女性有什麼作用呢？

除了華而不實的被保護被優待的虛名，而這樣的虛名又往往會被利用，造成負面影響，實際上女性損失的正常權益更大。

不僅選擇車廂的自由都沒有了。而且還強化了所謂的女人屬於柔弱無能羣體，以及女性應該順從的待在某專用（車廂、行業、區域）內的標籤印象。

比如近期深圳市人大常委會官網，就地鐵優先車廂公開徵求意見時，就把女性和殘疾人、未成年人列爲同一等級。

這是明目張膽的對女性的輕蔑。

而深圳，還是號稱中國最開放最先進最年輕的城市。

悲哀。

身爲一名四肢健全身體健康思維理智的成年女性，我不需要虛假的照顧，也不需要善意的歧視。

我需要的是平等的對待。

我可以自由的選擇我想坐的地鐵車廂，去我想去的合法公共場所，從事我有能力從事的工作，學習我想學習的技能，不因爲性別而受到阻撓和區別對待。

這是我作爲一個公民，一個社會人的基本權利。

如果我的合法權利受到侵犯，那麼我最需要的是法律的保障，以及對違法行爲的嚴懲。

地鐵上發生偷拍和性騷擾現象，並不是因爲沒有設立女性車廂，而是因爲一小撮心裏陰暗，行爲猥瑣的害羣之馬。

比設立女性車廂更重要的是加強管理，對這些違法行爲，進行監控打擊，嚴肅處置。

目前我國對地鐵上的偷拍和性騷擾之類的行爲，主要是以行政處罰爲主，一般是拘留加罰款，這些不良記錄，並不會影響其生活、考學、招工等等。

所以有些慣犯就肆無忌憚，反覆作案。

比如那個某知名跨國廣告公司的高管，就有人爆料說，他實際上以前就曾經因爲偷拍被投訴過，但不了了之，這一次是事件鬧大了，影響到了公司的聲譽，所以公司纔對他採取了開除處理。

但他似乎並沒有受到治安行政處罰。沒被拘留也沒有被罰款。

如果發生在公共場所的嚴重或多次性騷擾行爲，能像醉駕入刑一樣，成爲犯罪記錄，影響到行爲人今後的工作生活以及招考等，根本不用設立所謂的女性車廂，我想這類行爲肯定會大幅度減少。

好消息是，今年8月，上海鐵路檢察院首次以涉嫌強制猥褻罪，批捕一名在地鐵內多次伸出鹹豬手的男子。

判決理由是：這類案件，原先基本做行政處罰，沒有刑事判決的先例，導致行爲人反覆多次作案。

此案是上海首例鹹豬手入刑。

如果能推廣到全國，那真是幸事。

這樣的治理方法，斬草除根，遠遠比廣州和深圳設立的所謂女性車廂，先進多了。

不得不承認，在與真正的先進國際理念接軌方面，上海還是NO.1.

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