如今，長安旗下大部分車型都採用了家族化紡錘式前臉，從最開始的睿騁CC到逸動、甚至是SUV長安CS75，好像沒找到哪一款特別好看。

現在國產也推出了不少轎跑SUV車型，東風風光ix5、寶沃BX6，好像沒有一輛讓人特別強烈的購買慾望。但當這兩個都不怎麼樣的設計元素交融在一起之後，好像有了一點不一樣的化學變化。

在CS95已經徹底告別了中高端市場的競爭行列之後，長安選擇推出了一款更有個性的轎跑SUV——長安cs85，企圖再戰中高端市場。雖然對長安的好感度並不是太多，但不客氣的講，這可能是長有史以來最吸引眼球也最讓消費者關注的一輛新車，爲此，長安也是賣了不少關子，先是諜照，再是效果圖，最後纔是真面目，感覺這一次不僅會造車了，連營銷技術也大有提升，而我也是第一次一點點關注這輛車的誕生。而在今年最後一次大型車展之際，長安也終於是要把這款重磅車型公之於衆。從目前掌握的信息來看，我的判斷沒有偏差，這將會是長安有史以來最出色的一款車。

且不說其他，僅從顏值來看，此前長安確實已經有不少車型採用了紡錘式的前臉設計，但正如咱們前文所說，並不是特別好看，至少沒有好看到讓人有購買慾望。但CS85依舊採用了紡錘式的前臉，不過這個紡錘式前臉和CS75那個可不太一樣，整個前格柵採用了貫穿式設計，並且尺寸很大並且造型也十分誇張，和雷克薩斯的紡錘式前臉還真有點針尖對麥芒的意思。並且此次紡錘式格柵也並不像此前車型身上那樣有很多鍍鉻格柵，這一次格柵較少，看起來明顯更大氣凌厲。至於車燈，開眼角的設計與前格柵搭配很協調，並且作爲一款定位較爲高端的車，我想長安應該也不會吝嗇LED光源。

而在側面，其實對於轎跑型SUV，造型基本都大同小異，但相比於咱們前文提到的兩款國產轎跑SUV，CS85側面明顯更協調，並且氣質也更穩重大氣一些，最關鍵的是這一次長安終於摒棄了此前看起來尤其“小家子氣”的小輪轂，也是讓整體側面看起來運動感爆棚。而在車身尺寸方面，cs85的長寬高分別達到了4720/1845/1665mm，軸距2705mm，跟寶馬X4一般大。

至於車尾，整體造型都一樣，但不同排量的車型尾排數也不太一樣，1.5T車型應該會採用了看起來稍顯小氣的雙邊雙出尾排，而2.0T車型則會採用了運動感爆棚的雙邊四出尾排設計，不過希望CS85不會成爲下一個跑的最慢的四尾排車型。此外，其實尾燈以及尾翼部分的設計同樣不錯。

所以，cs85的外觀設計，基本可以認定爲長安到現在爲止最好的SUV車型了。而最近長安也是終於公佈了cs85的內飾圖，可以看到，新車內飾中控面板其實並不是很複雜，中控面板採用了一塊非常大尺寸的液晶屏設計，以致於即便沒有流行的懸浮式設計，看起來科技感也不錯。並且可以預見的是，作爲新車，應該不會缺席車聯網和手機互聯之類的功能，畢竟這是一款號稱長安3.0T智能時代的車型。而副駕駛面板被一塊黑色烤漆面板填充，整體看起來很整潔。此外，很多邊角位置，都採用了大量的皮質包裹，再加上縫線設計，不論是視覺上還是觸覺上都非常不錯。

此外，變速箱也採用了豪車比較慣用的直接傾斜連接中控面板的方式，很大氣，此外，還有造型不錯的電子檔杆。再說就是整個內飾的配色，紅色和黑色的交織，運動感非常不錯。不過這個內飾也不是盡善盡美，比如這個方向盤，堪稱內飾中的敗筆。

而在空間方面，既然追求了轎跑SUV外觀上的視覺刺激，那麼必然就會在空間上有所損失，可以看到，雖然車身尺寸還算出色，但新車後排的空間表現並不是特別優秀，尤其是頭部空間，即便有掏空處理，但依舊不是很寬敞，並且給出的圖片中竟然沒有全景天窗，這無疑有些落後於這個時代的配置。

最後在動力方面，前文也有提到，新車將會搭載1.5T和2.0T兩款發動機，兩款發動機都屬於長安的藍鯨系列，最大功率將分別達到178和233馬力，動力表現在同級別絕對屬於佼佼者。此外，目前給出的消息是2.0T版本還將匹配來自愛信的8AT變速箱，這也是首款匹配愛信8AT的國產SUV，這個配置，在同級別絕對秒殺一衆對手。至於1.5T版本，我想爲了拉低新車整體的售價，應該會匹配來自愛信的6AT變速箱，雖然沒有8AT那麼高逼格，但想想6AT也要比現在市面上的一些雙離合更實在一些。

綜合來看，無論從外觀，內飾還是配置甚至是動力方面，cs85可能都算得上是長安有史以來最出色的車型，當然，最後決定其能不能火爆的關鍵因素還在於售價，參考cs85定位低於cs95，那麼售價肯定會比cs95更便宜一些。但肯定也會在cs75之上，所以，起步售價應該在13萬左右，而2.0T版本的車型，估計就要和領克01或者是VV7這樣的車型看齊，說實話，其實配置這車肯定也值這個價，但如果能夠換個車標，我想消費者應該更樂意接受。