【汽车人】“对味”的奕歌欲赢得市场认可

时至今日，广汽三菱这匹后发制人的黑马在中国SUV领域屡创佳绩。随着广汽与三菱的合作渐入佳境，作为继欧蓝德之后又一款被寄予厚望的新车，奕歌有望助力三菱进入快车道。

文/《汽车人》纪旭

“在千里以外，在呼喊的是什么，在百年以后，想回忆的是什么。”唱作人李荣浩的一曲《模特》，让杭州国际博览中心奕歌上市发布会的现场氛围瞬间被引爆，然而这仅仅是开始，随着歌舞剧表演、新生代偶像李宇春、知名主持李锐及樊登读书会创始人樊登的轮番登场，将发布会现场演变成年轻人的“dream city”。

也许广汽三菱的日方领导并不能确切理解这几位中国新偶像所吟唱的歌词与诗句的确切含义，但从现场观众们群情激昂的挥动手中的荧光棒和声嘶力竭的打call声中，他们也能够深切地明白，这又是一个不错的选择，很对味。

11月6日，杭州，广汽三菱奕歌正式上市，共推出5款车型，官方指导价12.98-18.58万元。作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型、广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，这已经是短短半年来，奕歌第三次曝光于公众的视野，足见它的战略地位之重要。

从北京车展Eclipse Cross的亮相，到重庆车展发布其中文名——奕歌，再到如今的正式上市，奕歌的关注度逐步飙升，成为年轻消费者大力追捧的车型之一。究其原因，除了广汽三菱对味的营销策略外，产品所展现的硬实力更是赢得消费者的根本。

无论是产品营销上的多点开花，还是产品的实力展现，相比于以往，三菱的在华发展都是一番脱胎换骨般的巨大转变。

广汽三菱的黑马之路

今年10月份，广汽三菱交出了10506辆的销量数据，连续14个月销量破万。纵观1-10月，广汽三菱销量累计已达118125辆，同比增长27.9%。在中国车市整体增速放缓的大环境下，广汽三菱无疑展现了十足的黑马姿态。

然而三菱这匹马，本不应该是令人惊讶的黑马，说起来更有几分错失良机的遗憾。直到2012年，三菱遇到了对味的广汽，并成立新的合资公司——广汽三菱，才使得三菱在中国得到稳步发展，也开启了三菱在华的黑马之路。

2015年，广汽三菱收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权，打通产品布局并整合渠道。

2016年，三菱加入雷诺-日产联盟，在这一年，广汽三菱汽车销售有限公司正式成立，通过广汽集团和雷诺-日产-三菱联盟的通力合作，打造了如今势不可挡、飞速发展的广汽三菱。

2016年12月，新任三菱汽车会长的卡洛斯·戈恩发布宣言将重振三菱，全球最大的中国市场重新被纳入到发展版图中，在崭新的战略下，三菱在华开始焕发了新的活力。

股东双方的通力合作，实现了从产业链到优势技术的全面打通，广汽三菱也迎来了发展的“黄金期”。 2017年，广汽三菱累计销量达121133辆，同比增长达到惊人的93%，超额完成年销目标21%。

在今年北京车展期间，广汽三菱的股东双方再次进行深入交流，双方进一步明确了三菱汽车的品牌定位，分享了未来的产品规划，并明确三菱汽车将进一步加大对广汽三菱的支持。广汽三菱还提出了2018-2020年的企业发展计划：“在保持年产销平稳增长的态势下，到2020年将实现年产销30万辆的目标”。时至今日，广汽三菱这匹后发制人的黑马在中国SUV领域屡创佳绩。随着广汽与三菱的合作渐入佳境，作为继欧蓝德之后又一款被寄予厚望的新车，奕歌有望助力三菱进入快车道。

很对味的奕歌

目标虽可期，广汽三菱也必须要审视自身的短板，错失的五年导致从产品到体系上的劣势。虽然广汽三菱旗下拥有欧蓝德、帕杰罗、劲炫等经典车型，但产品线依旧略显老旧与细分市场的空缺却是其须迫切提升的短板。

随着奕歌的正式上市，广汽三菱在紧凑级SUV这一细分市场的产品空缺将被补齐。这是一款极对年轻人口味的车型，正如发布会伊始的歌舞剧所展现的年轻精神，年轻不再只是浮于表面的霓裳，而是自由、自信、乐观和向上的态度，这与奕歌的产品基因不谋而合。

“基于对年轻消费者的深刻洞察，奕歌定位于‘新主流实·尚SUV’，以产品性能的‘实’和造型设计的‘尚’，为年轻消费群体打造一款兼具美感与实用价值的新主流SUV。”广汽三菱执行副总经理李曲明对《汽车人》表示。

由日本顶级设计大师国本恒博领衔设计，奕歌以“无限动感、无畏挑战”为设计理念，采用家族最新Dynamic Shield前脸，配合上扬双腰线、动感溜背造型，以及贯穿式尾灯高位设计，营造出时下年轻用户追逐的潮流视觉观感。

传承三菱百年造车基因，奕歌搭载了三菱汽车最先进的4B40（1.5T）双喷射涡轮增压发动机，匹配原装进口的三菱INVECS-III CVT变速器，兼顾强劲动力和节能环保。不止于此，奕歌还搭载了三菱独家的S-AWC超级全轮控制系统，以及前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架的专业级SUV底盘技术，为消费者带来非凡驾趣。

在产品配置上，奕歌展现出越级的智能安全和价值魅力，不管是常见于豪华车的HUD抬头信息显示、8英寸悬浮式中央显示屏、7大安全气囊、座椅加热、全景天窗等高端配置，还是360°全景影像监控系统、ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统等实用功能。

突出的产品力直接体现在市场表现上，奕歌的受欢迎程度在其日本的原型车Eclipse Cross上便可见一斑，上市后第一个月便豪取了日本销量榜的季军，成为三菱品牌最畅销的车型。广汽三菱执行副总经理李曲明此前介绍，在国内市场，奕歌在公布预售价以来，市场反响火爆，订单数量也达到了广汽三菱的预期。

年轻化已成不可避免的趋势，对于奕歌所在的SUV细分市场，没有一款新车给自己打上“成熟”或“稳重”的标签。奕歌的竞品们，例如C-HR、探歌也都是主打年轻消费者市场的车型。奕歌在对位上采取了非常明智的差异化竞争，抛开颜值这个主观因素，奕歌在年轻人最关注的科技配置上实现了弯道超车；而对于科技配置同样出色的日系竞品，奕歌则增加了四驱车型，对于天生好玩的年轻消费者，在自驾游时多一套四驱系统的吸引力是不言而喻的。

汽车行业的“军备竞赛”已经不再停留在产品层面，而是企业的体系竞争力、体系完备程度的竞争。针对这一问题，广汽三菱提出 “着力提升本土研发能力和网点销售能力，建立涵盖研发、制造和销售服务三个领域的全产业链体系，形成‘一支主力，两翼支援，三箭齐发’的发展格局”。不久前广汽三菱研发中心和零部件产业园项目的实施与发动机工厂的投产，就是为解决体系问题应运而生的。