（張鵬雲）

11月6日，連日的秋雨依舊籠罩大地，在位於江蘇省鎮江市丹徒區的連鎮鐵路項目京滬線丹徒站改現場，來自中鐵十七局集團鋪架分公司的400多名施工人員，穿着雨衣，冒着連綿細雨正在緊張的忙碌着，爲了確保在規定的230分鐘內完成對既有京滬下行線丹徒段與新建京滬下行線的連接開通任務，每分每秒對於他們來說都不能浪費。

當天15時45分，隨着施工調度命令的下達，施工人員及各種設備迅速開向了指定位置。扒砟、鋸軌、撥接、回砟、搗固等各個專業組各司其職、有條不紊，軌道接頭魚尾板、扒碴、拆軌枕、搭設滑軌、推入新軌排、鋸軌合龍、連接鋼軌、回填道碴、整理道牀、機械搗固，各道工序緊密銜接，一氣呵成。

在現場看到，工人們雖然穿着雨衣，但臉上還是掛滿了雨珠，伴隨着高負荷的工作，汗水和雨水混雜在了一起。據瞭解，連鎮鐵路設計將與滬寧城際鐵路連接，開通後，揚州、鎮江等市、縣至上海將僅需1.5至2個小時。而此次站改，則是對既有京滬線進行改建，將原線路撥接至新建線路，爲連淮揚鎮鐵路與滬寧城際鐵路連通提供通道。

據現場負責人介紹，此次站改難度很大，一是天氣因素影響，二是時間緊，三是安全風險高。連續的降雨，鐵軌、接觸電網上都非常溼滑，且封鎖施工時間只有230分鐘，這些給工人施工帶來不小的難度。同時撥接起、落道工程量大、線路長，與“四電”交叉作業、施工組織複雜，安全風險極高。

爲此，該項目部嚴格落實相關安全管理規定，對現場施工、防護人員進行了多次系統性培訓、現場演練。同時，制定了詳細的站改方案，對施工過程中每分鐘每個人完成多少工作量進行了具體細化，以確保在規定時間內完成所有施工任務。

經過將近230分鐘的鏖戰，兩個攏口順利撥接貫通，爲11月20日該線路上行線撥接通車積累了寶貴的經驗、打下了堅實的基礎。