越來越多的讀者在我們的後臺詢問MPV的問題，起初我們還不解，爲何車型並不算多的MPV車型也成爲了市場的熱點呢？但只要你細細品味，MPV出色的空間體驗、接近轎車的乘坐和駕駛質感和大城市限牌限購需要一車多用的特性。這些綜合因素一疊加，MPV車型其實成爲了家用的最優選項。其中尤以日系MPV爲甚，東風本田艾力紳作爲MPV裏的熱銷單品，加入“銳·混動”後，會呈現已經做好了挑戰GL8的霸主地位的準備了。

目前東風本田艾力紳共分爲兩個系列：普通汽油版本和銳·混動版本，我們今天實拍的混動至尊版是銳·混動車型的頂配車型，也是全系目前在北京訂單量最大的一款。因爲北京等全國一些先期實現全面國六的城市，只有混動版的艾力紳可以在市面上銷售，價格區間爲29.48-32.88萬元，目標的競品當然是直指目前最火的別克GL8。

要想在商務市場對抗GL8幾乎是一件不可能的事情，不過艾力紳學會了曲線救國的新路子那就是：公私兼用。除了非常適合家用的混合動力系統外，比GL8更加偏向家庭用戶喜好的外觀設計就是其中的優點之一。如果把GL8和奧德賽的設計分別作爲MPV商用和家用的兩個極端的話，艾力紳剛好佔據了中間地帶，更多的科技元素和更少的鍍鉻加入讓它看上去實用而不油膩。

MPV車型當然最有吸引力的就是空間體驗，艾力紳銳·混動車型的座椅佈局爲2+2+3，是標準的空間型MPV的佈局，而且本田出色的空間優化能力，使得電池組對於內部的侵佔幾乎爲零。雖然目前官方沒有公佈具體的第三排打開和關閉的後備廂空間尺寸，不過以艾力紳超大的尺寸和摺疊後全平的座椅、可以說只要您捨得，拿這樣一臺MPV搬家，尤其是搬大型的家用電器，都沒有一點問題。

針對奧德賽不算好的隔音和濾震表現，艾力紳可謂是進行了全面的升級。加上銳·混動的動力系統加持後，電動機在低轉速的拉昇過程中，可以明顯提升動力輸出的品質感。很多消費者都計算買混動車型，開多少年可以節省出來油費。其實混動車型提升的不只是經濟水平，更加大幅度提高了尤其是四缸發動機的運轉平順性和品質感，這部分多出來的錢可謂是值回票價了。