現在的豪華汽車市場，國人眼中只有BBA三個品牌纔是值得選擇的了，像很多美系、法系、日系豪華品牌，在國內市場上的發展其實還挺尷尬的了，而今天咱要一起說的這款車型，更是一款在市場上混得最慘的日系豪華車型了，新車當年入華時候可是對標奧迪A8、奔馳S，可是現在呢？新車即使在市場上跌到了19萬，還是沒有消費者願意爲其買單，絕對是非常尷尬的了。

作爲日產家族打造的一款旗艦車型，全新的日產西瑪這款車以進口車型入華的時候，價格一度達到了80萬元，8缸發動機的配備，讓它的百公里加速在5秒以內，超豪華的配置也是讓它完全具備和BBA車型競爭實力，但是要知道，日產在國人眼中，終究是中端品牌，用80萬買一款西瑪？真的會有人買單麼？事實證明日產完全失敗了，西瑪完全被BBA壓制，不得已家族將這款車國產了，可國產後西瑪表現如何呢？

國產的西瑪在配置和動力上都大削，這時候這款車也就失去了和BBA叫板的實力，在價格方面，新車也是一跌再跌，如今新車在市場上都跌到19萬元了，還是沒有消費者多看一眼，在過去的2019年，新車總共賣出了5臺，成爲了日產家族最大的笑柄了。

進口的日產西瑪的失敗或許是註定的了，可爲何國產後跌到19萬還是沒有人買單呢？最根本原因還是當初國產後定位比較尷尬，當初新車23萬的價格比主流中級車型更貴一些，而且消費者加幾萬就能夠買到奧迪A4L、奔馳C，又怎麼會去選擇一款日產車型呢？後期新車即使降到了現在19萬左右，比帕薩特還廉價，可是已經爲時過晚了，畢竟一款車上市幾年都沒有火爆，後期想要通過降價翻身，還是非常難得了。

日產西瑪這款車型設計並沒有多大的亮點可言，但是也符合傳統消費者擇車觀念，新車家族經典的V型進氣格柵設計，經過燻黑處理後營造出了不錯的檔次感，兩側的大燈組設計也比較銳利，整車看起來還是比帕薩特、雅閣等車型更加氣派的。至於空間方面，新車的車身長寬高分別爲4903×1860×1436mm，車身軸距達到了2775mm，乘坐還是完全夠用的了。

它的內飾打造方面，肯定是比自己家族的天籟表現更加出色了，不管是做工和用料，都是更加厚道的了，畢竟價格擺在這裏，但是這種內飾設計風格，還是不能夠打動年輕消費者的，換句話說，缺少流行設計元素，像大屏、檔杆的設計，顯然都得換代了。

日產西瑪搭載的是日產家族那臺2.5L自然吸氣發動機，186馬力的最大功率和234Nm的峯值扭矩表現只能說比較一般，變速箱匹配的是CVT無級變速箱，這樣的動力組合對於家用來說還是不錯的了，但是定位運動的車型，竟然採用自然吸氣+CVT變速組合，這一點肯定是讓消費者不滿意的了。從當初進口80萬的日產西瑪，到現在19萬左右西瑪，這款車目前還是很難翻身了，不知道你認爲這款車型，表現如此慘淡的原因是什麼？