由於在珠海航展上飛出了“眼鏡蛇”等超機動動作，殲10矢量版戰鬥機這幾天是非常的火爆，各種讚歎也隨之而來。不過這也引發了一個爭論已久的話題：戰鬥機矢量推進到底有沒有用？“眼鏡蛇”、“落葉飄”等超機動有沒有實戰價值？反對者的依據主要有兩點：其一，戰鬥機的機動能力再強也強不過導彈；其二，能飛“眼鏡蛇”等超級動作的飛行員少之又少，對戰爭的進程根本發揮不了作用。

認爲戰鬥機矢量推進沒有用的觀點顯然是不對的，因爲美軍F22戰鬥機也使用了矢量推進系統，並且對F22機動性能有很大的提升；不過認爲能飛“眼鏡蛇”動的飛行員非常少，難以在戰爭中發揮作用這個觀點卻是很有道理的。因爲無論是中國還是俄羅斯，能夠飛出“眼鏡蛇”飛行員也就是個位數，在擁有上千名戰鬥機飛行員大國軍隊中簡直是鳳毛麟角，對戰爭的結果也無法產生影響。

現在能飛眼鏡蛇機動的飛行員很少

由此可以看出一點：如果要讓“眼鏡蛇”等各類超機動在戰爭中發揮出作用，就必需要讓所有的飛行員都能掌握纔有意義，否則個別飛行員超機動飛得再好也不過是一種表演。不過鑑於“眼鏡蛇”等飛行動作極其複雜，一般的飛行員要飛出這些動作確實是極爲困難的，而且還非常容易發生災難性的事故；既然“眼鏡蛇”動作這麼難飛，但是又要所有的飛行員都能掌握，如何才能做到這一點呢？成都飛機工業公司爲非洲飛行員開發的“一鍵傻瓜式”操作就非常值得參考。

當年成飛向非洲出口了大量殲7戰鬥機。不過由於非洲飛行員的技術比較差，在夜裏和雲層中飛行中往往分不清正飛和倒飛，或者在劇烈的機動飛行中無法改出飛行姿態，所以經常造成惡性飛行事故。針對這種情況成飛就開發出了“一鍵改出模式”，當飛行員陷入正反不分或飛行感覺混亂的狀態時，只要按動這個“改出鍵”飛機就會自動恢復到平飛狀態，之後再由飛行員接手進行操作。這個“一鍵改出”功能受到廣大非洲飛行員的熱烈歡迎。

成飛爲出口非洲的殲7設置一鍵自動模式

其實成飛的“一鍵操作”模式還可以進一步升級，將各種有價值的特技飛行動作也融入其中。比如可以將“眼鏡蛇”、落葉飄、空中懸停、垂直俯衝等各種特技飛行動作編成相應的飛行代碼。飛行員如果想讓飛機進入某種特技飛行狀態，只要選定該特技飛行代碼並加以確認就行了；比如飛行員如果想讓飛機進入“眼鏡蛇”動作突然減速，只要選定”眼鏡蛇“動作的代碼確認就可以撒手不管了。之後飛機就會自己進入“眼鏡蛇動作”急劇減速，當飛機改出進入平飛狀態時，飛行員就能重新接手進行控制。

殲20可以設置一鍵特技模式

這種“一鍵化”的特技飛行控制方案，可以讓新飛行員也能非常靈活自如地飛出各種特技動作，從而讓飛機發揮出最大的作戰效能。而且發展趨勢看，這種操作模式也符合未來“有人+無人”混合飛行操作模式：即在正常情況下由飛行員駕駛，在執行非常複雜或非常風險的任務時將採取自動駕駛模式。