比日产GTR动力性能还倔强，这台福特GT对手直指GTR！

摘要：即使是动气动力学套件都有着如此极致、如此暴躁的设计，这使得大家对于福特GT这款车型在性能方面不会有任何担忧。可是又有多少人敢于像福特GT这样，几乎不计成本的为空气动力学让道，挖空了后半个车身就只为让车辆获得更多的下压力。

如果你看到新款福特GT之后，绝对能够找到一丝熟悉的身影。但是如果你仔细查看的话，你会发现车身上下几乎没有一根线条是原封不动摆在那里的，秘密设计团队们对于福特GT进行了大刀破斧式的改造，凶狠的外形绝对会让人印象深刻。这台福特GT比日产GTR动力性能还倔强，对手直指GTR！

我们知道，越是性能优异、造价昂贵的超级跑车，就越喜欢在车身上各处挖洞，以满足车辆散热和空气动力学上的要求。可是又有多少人敢于像福特GT这样，几乎不计成本的为空气动力学让道，挖空了后半个车身就只为让车辆获得更多的下压力。对于福特GT这类的超级跑车来说，当速度提升到一定程度后，需要面对最大的挑战就是来自空气的阻碍。

从车头上看来，该车巨大的下进气格栅并没有为发动机提供进气，而是为了给车头所在的前轴提供更多的下压力。前机器盖上的两个出风口就是为了实现这样的目的所设计的。仔细看这台车的车牌更是有个性，“V6 FORD”你能看懂吗？没错“FORD”就是福特的英译。

当然有得必有失，在提高下压力的背后，全车唯一一处储存行李的空间，也将被侵蚀殆尽。此外，该车也为前轮设计了进气口，以满足刹车片散热的需求。

作为一款中置后驱车型，该车尾部的空气动力学设计更是极其复杂。首先是福特GT采用了水滴式的座舱设计，车辆座舱前宽后窄，从门后起便急速变窄收缩了。不过或许你将会问我，为什么这个车从车头看起来是很宽的？当然是给为了气流让步，把后面挖掉了呗。

福特GT并没有设计出一个尺寸巨大、足够高调的定风翼。相反出现的是一个低调且小巧的扰流板。不过配合那已经足够复杂的尾部设计来说，小巧的扰流板还是更加耐看的。

即使是动气动力学套件都有着如此极致、如此暴躁的设计，这使得大家对于福特GT这款车型在性能方面不会有任何担忧。虽然说为此也产生了如空间问题等代价，不过对于这种定位的车型来说，空间本来就是应该被弱化的一个方面。

除了空气动力学方面，该车的外观在其他方面也同样很有看点。首先福特GT在车身上开始大量使用碳纤维材料。常见在欧洲超跑上的碳纤维车身这次也终于出现在美国车的身上。得益于大量碳纤维和铝制材料的运用，使福特有足够的自信声称，该车是目前市面上能见到推重比最大的车型。

随着车灯技术的发展，设计师们已经不用再迎合光源要求而委屈自己的设计思路了。在新款福特GT上面就发现了一个极具科技感的前灯组。而后尾灯也采用了LED光源，圆形的轮廓设计也是向GT40的一种致敬。

福特GT选用的是来自米其林的20寸Pilot Sport Cup 2轮胎。该轮胎是一款注重赛道性能的民用轮胎，可是说是普通消费者能够接触到最为顶级的系列轮胎之一。要知道这套由米其林开发、研究的轮胎曾经以原厂胎的身份，装配在众多超级跑车的身上。并且配合Brembo碳陶刹车片，将会给予福特GT相当优秀的表现。