我国唯一还在用的清朝钢轨, 至今没生锈, 专家: 每根都是无价之宝

摘要：结果当年他们没发现，高价购买的设备根本不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂，最终炼出来的钢材根本不能成为铁路钢轨，汉阳铁厂陷入了困境，可是修建铁路对当时的中国来说实在太重要了（清政府开始还让驴拉火车跑），张之洞咬咬牙，直接向德国和日本借贷，硬是要让厂子“活下去”。2018年1月，汉阳铁厂正式入选第一批中国工业遗产保护名录，当年的汉阳铁厂已经变成了今天的武汉钢铁集团汉阳钢厂，虽然已经难以窥见往日的风采，但由它生产的钢轨遍布中国各地，也算是用一种新的形式“活”在这个世界上。

不知道大家有没有这样的感慨——虽然科技越来越发达，生产水平越来越高，但是如今各种物品的质量却反而变差了，随便摔一摔、撞一撞就“废了”，反而家里十几年前买的自行车，上上油，给轮胎打打气，又能上路了。

当年小编的舅舅是这样解释的：“现在的东西肯定容易坏，不坏你哪儿会买新的？不买新的老板怎么赚钱？”真是令人无限感慨，今天故事里的主人公是几根“钢轨”，它们历经了100多年的风风雨雨，竟然连锈都没有，专家看到上面的字后，惊呼道：“它们每一根都是无价之宝！” 故事要从赫赫有名的“汉阳铁厂”讲起，1890年，在湖广总督张之洞的坚持下，清政府同意成立汉阳铁厂，它是中国近代最早的官办钢铁企业，也是中国第一家、最大的钢铁企业，从此，中国钢铁工业蹒跚起步，才有了今天的中国钢铁。

其实对于这个厂子，清政府并不舍得给太多经费，所以起初只给了他们246万两左右的创办经费，张之洞当然知道这钱绝对不够，但他也不愿意降低标准，于是继续按自己的路子走，最后厂子建成，足足花了500多万两，张之洞等官员对其寄予厚望。

结果当年他们没发现，高价购买的设备根本不适于炼制大冶铁矿提供的含磷较高的矿砂，最终炼出来的钢材根本不能成为铁路钢轨，汉阳铁厂陷入了困境，可是修建铁路对当时的中国来说实在太重要了（清政府开始还让驴拉火车跑），张之洞咬咬牙，直接向德国和日本借贷，硬是要让厂子“活下去”。在张之洞的努力下，汉阳铁厂再次重现生机，制造出了大量好钢铁，但好近不长，1909年张之洞去世，失去主心骨的汉阳铁厂日渐萎靡，15年后支撑不住倒闭了，渐渐消失在人们的视野中。

2012年，从事铁路线路检查维修工作的渠敬雷在检查时，无意中发现一处钢轨上刻着什么字，他仔细一看，竟然是“汉阳造”，算算时间，它已经快110岁了，仍然“坚守岗位”，简直不可思议！

2015年，某网友在陕西略阳县的一座大桥上也发现了刻有某些数字的钢轨，比如“COCKERLL-1908- AT”、“KTPE-RSW1909”，经过查阅资料，得之它们也是汉阳铁厂制造的！更令人惊讶的是，这些钢轨都没有生锈，一看质量就是“杠杠的”！后来又有不少网友踏上了寻找“汉阳造”的路，还真发现了不少钢轨。 2018年1月，汉阳铁厂正式入选第一批中国工业遗产保护名录，当年的汉阳铁厂已经变成了今天的武汉钢铁集团汉阳钢厂，虽然已经难以窥见往日的风采，但由它生产的钢轨遍布中国各地，也算是用一种新的形式“活”在这个世界上。