皮卡解禁勢頭雄起後，國內玩皮卡的真漢子都開始把目光聚焦在高端皮卡身上，致力於幹一票大的！然而，海外的高端皮卡雖說高扭矩，但大多有一個通病，那就是愛喫油，家裏沒座礦的朋友還真難供養這尊大佛。而國內的高端皮卡原本寥寥無幾，不過長城炮的誕生倒是填補了這個空。

車主直言油耗可接受

那麼長城炮在動力、油耗等方面表現如何？它是否在動力強勁如猛禽的同時，又圓了大家皮卡不偷油的美夢？今天我們就通過長城炮車主發佈的口碑評論深入探究一番。

首先，在大家都比較關注的油耗方面，有購買長城炮乘用皮卡的車主表示：油耗還算比較好，10個以內，跟我想象的差不多；還有入手長城炮商用皮卡的朋友表示：油耗在可以接受的範圍之內。

衆所周知，作爲一款需要兼顧“工具車”功能的車型，皮卡車一直以來給人的印象就是油耗浮高，尤其是在市區堵車的情況下。長城炮重量擺在那裏，能夠在市區跑出百公里9.9L的成績已相當不錯，而且塞車無形之中會對油耗進行增加，因此長城炮實屬不能算在費油行列。

正如第二位車主所說：估計開的越多油耗會越穩定，也差不多就這樣了。一般來講，新手入手之後，前幾個月要比後幾個月的油耗高，所以長遠來看，長城炮的綜合油耗在日後很可能會比9.9L還要低一些。油耗探究告一段落後，咱們再來看看車主們對於長城炮的動力反饋。

起步有勁動力滿意

首先，對於長城炮乘用皮卡，有車主表示：動力不錯，基本紅綠燈我都是第一個出去的，這麼大的車挺好了；動力很棒，皮卡就是沒話說，起步超級有力，這個感覺很爽。看來，大家對長城炮乘用皮卡的動力還是很滿意的。

說起來，基於全新P71平臺打造的長城炮乘用皮卡，配備2.0T發動機+採埃孚8AT變速箱，最大功率190馬力（140kW），峯值扭矩360N·m，這樣的動力搭配即使在高端乘用車也並不多見，由此便能看出長城炮的誠意，而這也正是車主對長城炮乘用皮卡動力滿意的根本原因。

再說長城炮商用皮卡的動力表現，有車主表示：起步的一瞬間，油門一給，就能感覺到很強烈的爆發力；有一說一，長城炮的動力是不遜色於這個價位任何車子的。

賬面數據上，長城炮商用皮卡有柴油和汽油兩種選擇，還在之前2.0T汽油發動機+採埃孚8AT變速箱的基礎上，增加了2.0T汽油發動機＋6MT變速箱/2.0T柴油發動機＋6MT變速箱的動力組合，且兩款動力均滿足國六b排放標準。

柴油發動機最大功率爲120kW，峯值扭矩可達400N·m，汽油發動機最大功率140kW，峯值扭矩360N·m。這使得長城炮商用皮卡在面對複雜路況時更加自信，並且以動力澎湃的姿態再次展示了其有資格取代同價位SUV車型的實力。

通過對長城炮車主對長城炮乘用皮卡以及長城炮商用皮卡的真實評價，相信各位對兩種車的油耗水平以及動力表現已經有了初步瞭解。如果你想進一步深入瞭解這兩種車的內飾舒適度以及底盤通過性等內容，不妨去傾聽一下身邊長城炮車主的真實聲音吧！

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