轰炸机是现代战争中必不可少的一类军事装备，主要分为战略轰炸机，比如美国的B-2，俄罗斯的图-160，以及战术战役轰炸机，比如俄罗斯的图-22、苏-34，中国的轰-6、歼轰-7A、歼-16。其中战术轰炸机顾名思义就是执行战术轰炸任务的轰炸机，这类轰炸机受使用需求影响一般也都具备一定的对空作战能力，比如中国最新的歼-16轰炸机、美军的F-15E打击鹰，这类轰炸机也统称为战斗轰炸机。
前苏联的钢铁洪流令西方十分畏惧，因此决定研发战斗轰炸机应对。图为F-105“雷公” 虽然随着现代航空技术的发展，战斗轰炸机的发展已经开始和多用途战斗机融合，但整体而言，这类战斗机仍然具备很强的战术轰炸能力。现代意义的战斗轰炸机鼎盛时期在第二次世界大战以后的冷战时代，在当时，为了防备对手的进攻，美苏双方都有计划有针对性的研发了一系列的先进战斗轰炸机，其中就包括美国的F-105雷公和F-111土豚。
可变后掠翼的F-111“土豚”也是美军最成功的战斗轰炸机之一。图为机尾喷火的F-111 苏联钢铁洪流催生的“雷公”：F-105战斗轰炸机 大家都知道，在第二次世界大战中，前苏联是欧洲地面战场对抗二战德国的绝对主力，面对当时德军世界级的坦克规模，前苏联自然也对应的发展列装了数量非常庞大的先进坦克。受此影响，到了第二次世界大战之后，前苏联的主战坦克，无论是数量还是性能，都达到非常高的水准，在东西方长达几十年的冷战开启之后，前苏联的坦克集群也成为西方尤其是欧洲挥之不去的阴影。
作为一款战斗轰炸机，巨大的载弹量使其具备强大的对地攻击能力。图为满载M117炸弹的F-105D 在当时，如何阻止前苏联庞大规模的钢铁洪流可能的进攻，已经成为事关整个西方安危的大事情。而为此，西方的领头羊，冷战一极的美国就研发了第一款超音速战斗轰炸机，也就是F-105雷公战斗轰炸机。F-105雷公战斗轰炸机研发成功于上世纪五十年代初期，1955年首飞，1958年服役，总计生产数量超过800架，该机是美军第一款超音速后掠翼战斗轰炸机。
F-105雷公战斗轰炸机主要实施战术轰炸任务，该机具备空中加油能力。图为F-105受油口
F-105拥有可以使用软管和硬管两种加油方式。图为F-105受油口细节 F-105雷公战斗轰炸机使用二战德国开创的飞机后掠翼设计，单台喷气式发动机，该机同时也是世界最大的单发战斗轰炸机之一，F-105雷公战斗轰炸机最大起飞重量超过23吨。F-105雷公战斗轰炸机的原型是美国在战后年代研发成功的F84喷气式战斗机，F-105发展自F-84F型，F-84战斗机是美国第一种能够使用战术核武器的喷气式战斗机。
时至今日，F-105“雷公”仍是最大的单座单引擎战斗机。图为F-105与其他机型对比
F-105设计之初就是为了投放战术核武器。图为正在装载B-43战术核武的F-105 根据美军当时的设想，想要有效克制前苏联的地面装甲集群，最好的办法就是战术核打击，受这个思路影响，F-105雷公战斗轰炸机也具备战术核轰炸能力，实际上该机设计主要定位就是实施战术核轰炸任务。与此同时，F-105雷公战斗轰炸机当然也具备常规轰炸能力，而且，和所有的战斗轰炸机设计一样，F-105雷公战斗轰炸机也具备一定的空中作战和自卫能力，但整体不是很强。
由于主要是应用于对地攻击，但F-105也具备一定空战自卫能力。图为F-105装备的M61火神机炮
图为F-105装备的M61火神机炮 值得一提的是，F-105雷公战斗轰炸机具备很强的突防性能，该机的攻击性能，侧滑、俯冲及低空高速性能也非常突出，载弹量也较大。在携带战术核武器从前沿机场起飞以后，F-105雷公战斗轰炸机可以用超音速飞行模式穿透敌方防空网络，并完成战术核打击任务。该机的低空高速性能非常突出，可以大大降低被发现拦截的概率。
作为一款战斗轰炸机，F-105携带了当时最先进的电子设备。图为F-105B所携带的航电系统 而且，F-105雷公战斗轰炸机的起降性能也非常出色，即便在前沿机场受到较大程度破坏的情况下，F-105雷公战斗轰炸机也能顺利完成起飞和降落。F-105雷公战斗轰炸机还安装有一门20毫米的六管机炮，备弹数量超过1000发。该机还可以在翼下位置布置空对空导弹，挂载数量可以达到4枚。F-105雷公战斗轰炸机还具备空中加油能力，作战半径可以超过1200公里，该机最大飞行速度2.08马赫。
图为F-105“雷公”驾驶舱，可见其电子化水平一般，仍有大量机械式仪表。
F-105的进气道设计十分特殊，为扁圆形且有很大切角。图为越战时期的F-105 作为一款战斗轰炸机，F-105雷公的设计是非常成功的，该机的载弹量达到6吨上下，作为一款研发于上世纪五十年代的单发战斗轰炸机，这个载弹能力还是非常不错的。但是，受美军错误的应用思路影响，F-105雷公战斗轰炸机在越战中的损失也不小。由于战斗轰炸机类型飞机的设计，F-105虽然也具备空中作战能力，但这项能力明显不强。
图为在越南战场上被地空导弹击落的F-105 在越南战场，F-105雷公战斗轰炸机就屡屡败给机动性能突出的米格17战斗机。而且，F-105的攻击模式设计也较为繁琐，从对地打击模式切换到空对空作战模式也需要时间，而这个时间也往往会导致致命后果。F-105雷公战斗轰炸机总计生产了超过800架，单是在越南就损失了超过400架，在越战之后，F-105很快被退役。
越战之后美军意识到了其存在的问题，F-105逐步退役。图为F-105雷公战斗轰炸机的退役仪式 作为一款战斗轰炸机，F-105雷公是合格的，即便在越战中，在对地打击任务中F-105的表现也可圈可点，但是，制空作战能力不足也是该机的缺陷之一。
可怕的载弹量，铸就了F-105的成功。图为F-105载弹展示
图为F-105剖面图，其庞大的载弹量一目了然 可变后掠翼的始祖：F-111“土豚”战斗轰炸机 在上世纪六七十年代，一种新的飞机设计技术开始成熟，这种技术可以兼顾飞行器高速和低速飞行时对机体的气动要求，成功的解决了当时困扰战斗机设计者的一些问题，并迅速在战斗机设计领域流行推广，这种技术就是可变后掠翼技术。而作为航空技术最强的国家，美国也最先研发成功实用的可变后掠翼飞机，也就是著名的F-111土豚战斗轰炸机。
可变后掠翼，顾名思义其机翼是可变形态的。图为F-111机翼的四种形态 F-111土豚战斗轰炸机是美军历史上比较成功的一款战斗轰炸机，该机研发于上世纪六十年代，直到2011年年底澳大利亚退役最后一批F-111土豚战斗轰炸机，该机才正式退出历史舞台。F-111土豚战斗轰炸机最初的设想是一款海空通用的战斗轰炸机，但最后只有空军使用，海军型由于机体结构超重、不死鸟超远程空对空导弹的研发不顺问题被取消。
图为F-111B在航母上测试，但由于机体过大等原因被取消 F-111土豚战斗轰炸机在当时是为替代F105雷公战斗轰炸机而生的新型战斗轰炸机，对地轰炸也是该机的最主要任务。F-111战斗轰炸机采用了美苏攻击机常用的并列双座设计，使用两台喷气式发动机，最大起飞重量超过45吨，载弹量也超过8吨，也有说法是超过10吨，整体而言该机的对地打击能力还是非常强悍的。
图为F-111“土豚”驾驶舱，为并排双座设计
F-111另一个特殊设计就是其整体逃生座舱。图为弹射后漂浮在海上的F-111座舱 F-111土豚战斗轰炸机可以使用美军当时几乎所有的对地打击弹药，包括战术核武器。该机的整体性能也非常不错，设计也算合理，整体超过同样使用可变后掠翼设计、晚于F-111土豚的前苏联苏24战斗轰炸机。 值得一提的是，F-111土豚战斗轰炸机还是一款实战经验非常丰富的战斗机，该机曾经很多次参与美军的对外军事行动，其中比较出名的就有上世纪八十年代空袭利比亚和上世纪九十年代初期的海湾战争。
图为1986年4月14日，F-111F进行准备，以对利比亚进行报复性空袭 F-111土豚战斗轰炸机采用并列双座设计，可进行空中加油 但是，因为使用了可变后掠翼的设计，F-111土豚战斗轰炸机性能也受到一定影响。可变后掠翼飞机设计的缺点，F-111土豚战斗轰炸机几乎全部拥有，包括可变后掠角度的机翼结构复杂，重量较大等等。但整体而言，F-111土豚战斗轰炸机还是一款设计成功的战斗轰炸机，F-111战斗轰炸机最大飞行速度竟然达到了2.5马赫，该机长达46年的服役生涯也能证明自己的价值。
有人问，文章开始的F-111为啥会喷火？图为F-111机尾放油口，放油时发动机喷口的高温会引燃油料
F-105和F-111之后，美军战斗机研发思路开始转变 在F105雷公战斗轰炸机和F-111土豚战斗轰炸机之后，美军承担战术打击任务的战斗机发展思路开始转变，多用途的思路开始受到追捧。
图为F-16用途战斗机

美军的F-16多用途战斗机就兼具强悍的对地打击能力和优异的制空作战性能，以色列空军在一次对中东对手的远程空袭行动中，F-16战斗机就是对地打击轰炸的主力。而随着多用途战斗机思路的出现，F-105雷公和F-111土豚这样的专业战斗轰炸机也开始退出历史舞台。（CMN）

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