昨晚臨睡前，刷手機時刷到這麼一句話：每家公司的廁所，都是城市年輕人的心酸收留場。

被老闆罵了，被客戶懟了，被工作擠得透不過氣……都會選擇去廁所待會兒，而不是把情緒表露於人前。

是的，我今天又去公司的廁所裏待了半個小時。

當然，不是硬蹲。先是猛衝馬桶，用沖水的聲音掩蓋我猙獰的叫喊聲：“去屎吧你！傻X！”隨後便癱坐在蓋子上，無意識地刷刷微博和抖音，看到好笑的就開心一會兒。

客戶就是“金主爸爸”，一個方案來來回回改了六次，結果客戶在微信羣裏說：“你是不是理解能力有問題啊，算了，還是用第一個吧。”

我發過去“好的”，外加一個笑臉。

臉上笑嘻嘻，心裏MMP，我承認，我有些繃不住了，但總不能在同事面前崩潰吧，於是奔向廁所。

公司廁所真是最舒服的地方，小小的隔間裏，沒有人看你，也沒有人管你。

我猜挺多同事都在廁所崩潰過吧，哭，打一把遊戲，或者就是坐着發呆。

廁所就像個出口，把大部分委屈暫時衝下去。最後出來的時候，情緒慢慢恢復平靜，繼續笑着跟客戶對接。

成年人的生活啊，除了容易發胖，其他都不容易。我們一直在焦慮，在地鐵上不停地刷新聞害怕錯過熱點；工作時做了ABCD各種方案，以便客戶不滿意時能及時救場；就算晚上睡覺前，也要看看工作羣，擔心自己沒有及時回覆老闆和客戶的信息......

“一個成年人，每天要焦慮多少次？”我坐在閨蜜的副駕上，看着她盯着眼前的儀表盤，一臉焦慮，“唉，下了班還要焦慮續航里程！”

爲了打消成年人對新能源汽車在充電、續航里程等方面的焦慮，江淮iEV6E以“暢行萬里”的公測方式，從北京首發，橫跨天津、雄安、濟南、鄭州、武漢、成都、深圳等城市，用實際行動來告訴消費者：里程真的不用太焦慮。

而就在上週六（8月11日），江淮iEV6E“萬里公測第一跑”抵達上海。一路見證“萬里公測”的媒體人現場分享了從無錫至上海的全程開車測評情況，隨後“萬人空巷搶6E啓動儀式”以及“萬里公測第一跑”的上海站發車儀式，進一步詮釋了江淮新能源“科技引領 大衆e行”的品牌主張。

390km的續航里程 你還焦慮嗎？

作爲一款城市上下班代步的純電動小車，江淮iEV6E能給我們帶來怎麼樣的駕駛樂趣呢？

在活動現場，我第一次體驗了江淮iEV6E運動版，整體給我的印象還不錯。

江淮iEV6E運動版共有L、E、S三種駕駛模式，L模式下車速將會被限制在60km/h以內；E模式下車速最高可達到102km/h左右，並會有能量回收介入；S模式下會強化加速效果，動力會更加充沛。

在試駕過程中，我先選擇了E擋模式，江淮iEV6E運動版在加速上並沒有給我拖泥帶水的感覺，整體加速過程動力比較充沛。在轉向系統上，江淮iEV6E運動版的力度均衡，手感也不錯，過彎時給人感覺靈活輕巧，很好控制。同時，該車的方向盤有着較好的指向精準度，沒有明顯的虛位。

同級別車中，江淮iEV6E的懸架韌性還是比較出色的，過彎時能夠給予車身很強的支撐性，懸架整體舒適度非常高，並沒有很生硬的感覺。

值得一提的是，小而精巧的江淮iEV6E，對風噪和路噪的過濾也很不錯。當天現場的風比較大，在60km/h的速度下，江淮iEV6E並沒有明顯的風噪。一路上遇到大的顛簸，底盤給人的感覺也很緊實，沒有鬆垮的感覺。

江淮iEV6E運動版最高續航可達390km，快充30%至80%電量時長30分鐘，0-50Km/h加速時間5s，百公里使用成本不足8元。

總的來說，作爲目前國內續航最高的A00級純電動車，江淮iEV6E給我的感覺是一款實用耐用，滿足日常代步及遠郊出行，乘價比高的小型純電動車。

收官檢驗 你期待嗎？

從6月至8月，這場燃動了整個夏天的“萬里公測第一跑”歷經種種複雜路況和惡劣天氣的重重考驗，至上海已成功駛完11站。

這11站也是江淮新能源歷經十餘年的“見證”，作爲國內最早從事新能源汽車研發、生產製造和銷售服務的車企，江淮新能源經過七代技術迭代研發，已整體形成A00、A0、A級等不同級別的產品矩陣，包含iEVA50、iEV6E運動版以及iEV7S在內多達8款綜合工況續航超過300km的車型，充分滿足市場需求。

本月中下旬，參與此次“萬里公測”的所有車輛將在合肥舉行大型會師，接受收官檢驗。

從北京到合肥，江淮新能源直面當下消費者的里程焦慮，用“萬里公測”的方式，改變現狀。

生活中的很多時候，我們都會被規矩束縛，勉強 “佛系” 迎合。 但除了忍耐，我們也可以像江淮新能源“萬里公測”中一樣，順着自己的本心，去改變，去釋放。