“做人難，做造車新勢力更難”，最近有不少造車新勢力從業者這樣自嘲。的確，自去年7月份補貼退坡以來，新能源車銷量同比逐月下滑，加上此次疫情，讓本是艱難的造車新勢力，更加快節奏地進行“洗牌”。近期也有不少造車新勢力裁員、降薪的消息傳開，網上車市經過梳理後發現，博郡、拜騰等10家造車新勢力已處於接近“崩潰”的邊緣。

博郡

博郡汽車成立於2016年，在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發中心。去年9月份，博郡汽車以與一汽夏利成立合資公司的方式，尋求獲得生產資質。合資公司註冊資本爲25.40億元，其中，博郡汽車以現金出資20.34億元，持股比例80.1%。但在今年年初，該合資公司文件顯示，博郡汽車運營資金不到位，導致員工工資延期發放。同時，博郡計劃在天津生產的首款車型iV6也未能如期投產。 前途汽車

2018年8月8日，前途K50正式上市，補貼後售價爲68.68萬元。該車定位爲純電動雙門兩座跑車，車身採用鋁合金框架和碳纖維材料打造，百公里加速時間4.6秒，綜合續航里程爲380km。儘管前途是第一家量產純電動超跑的自主品牌，但本就小衆的細分市場使得該車累計銷量不到200臺，加上新能源補貼政策出臺後，K50從7月23日起預計會恢復至補貼前價格。受資金問題影響，前途第二款車型K20何時量產還不得而知。 賽麟汽車

賽麟汽車是美國以改裝福特Mustang等車型的汽車廠商，去年7月在鳥巢舉辦了一場約兩萬人蔘加的品牌盛典引發關注，當時請來了好萊塢影星傑森·斯坦森和吳亦凡站臺，整場發佈會所需資金超過1億元。 賽麟汽車理論上並不算造車新勢力，不過該品牌推出一款掛“閃電”logo的微型電動小跑車——邁邁，尋求在新能源車市場取得突破。賽麟邁邁兩款定製版車型去年“雙11”在天貓旗艦店推出，分爲櫻桃小丸子定製版和運動定製版，補貼後售價分別爲15.88萬、16.88萬元，當時也有網友吐槽“一臺電動微型車要16、17萬，買這車的人肯定是瘋了吧！”據瞭解，邁邁上市至今銷量僅爲兩位數。此外，賽麟還通過降薪等方式縮減成本。據瞭解，已經完成設備安裝的江蘇如皋二工廠至今仍未動工。 拜騰

拜騰汽車近日表示，受新冠肺炎疫情影響，拜騰的發展無法獨善其身，業務運營承受着巨大挑戰，目前已經採取多項階段性措施以減少短期固定成本，緩解資金壓力。實際上，拜騰融資問題一直沒有得到解決，去年底就在準備5億美元的C輪融資，投資方包括一汽集團、南京政府旗下的產業基金、韓國零部件供應商和日本丸紅株式會社，但裁員、欠薪印證了此輪融資並未成功。原計劃在2019年投產的M-Byte推遲到了今年年中，但由於疫情及資金壓力，M-Byte是否能順利投產又被蒙上一層陰影。 合衆

合衆汽車爲加大企業資金流動性，在2月份將工廠價值4266萬元的設備抵押出去，獲得了1.2億元的授信。隨後在3月份，旗下第二款SUV車型-哪吒U正式上市，該車補貼後售價格爲13.98萬-19.98萬元，全系前驅，並未出現此前宣傳的四驅版車型。需要指出的是，哪吒汽車在新車上市的同時還公佈了“雲店合夥人計劃”，主要面向網紅、微商、經紀人等羣體0成本投入帶貨，每推廣收穫一個在線訂單，可得100元，促成到店成交的，每臺車最高佣金爲3000元。 威馬汽車

威馬汽車因未達2019年目標而取消全員年終獎後，威馬汽車出行事業部原下屬的技術部和產品部進行大範圍裁員，原出行事業部總經理也已離職。儘管威馬官方作出回應，此次屬於正常人員流動，但也基本證實人員流動較大的事實。 天際汽車

天際汽車ME7在2019年開啓預售，量產車型也已正式下線，原計劃在今年1季度交付，不過即將進入5月份，未有任何關於該車的交付信息，且具體交付時間也未定。需要指出的是，在2月底也就是原計劃新車交付前夕，天際汽車董事、首席營銷官向東平因個人原因離職，由於ME7預售價格36.68萬元起，補貼新政策事實後，該車不在補貼範圍內，這對其訂單或有較大影響。綜合來看，天際汽車的日子似乎並不好過。 愛馳汽車

愛馳首款車型U5去年12月份上市，補貼後價格爲19.79萬-29.21萬元。新車採用5座設計，採用“三明治”電池包，NEDC工況下的續航里程可達503km，加上愛馳特有的續航B包位於後備廂內部，可額外增加120km，綜合續航里程可達623km。 即便第二款車型U6 ion概念車已完成首秀，但受此次疫情影響，愛馳汽車上饒工廠復工延期，U5計劃7月份纔開始生產U5，交付時間推遲，加上因日內瓦車展取消所造成的損失，對愛馳造成不小的影響。據瞭解，愛馳汽車在未做通知的情況下，工資扣除10%發放，同時取消2019年所有員工年終獎，由於訂單量少，愛馳汽車上饒工廠雖已復工，但並不忙。 金康SERES

金康SERES前身是“金菓”，而“金菓”是由小康股份在美國硅谷成立的SF Motors的中文品牌名稱，由於種種因素，最後更名爲金康SERES。該品牌旗下首款車型SF5已於去年4月份開啓預售，目前針對B端用戶已交付100臺，但該車並未正式公佈售價。 近日，東風公司與小康股份公佈以金康新能源作爲雙方在中高端新能源整車板塊的合作平臺，並且由重慶市政府及兩江新區管委會指定主體成立的SPV向金康新能源投資20億元，金康新能源的中高端產品將使用“東風賽力斯”品牌，也就是說金康SERES將有望再次更名。 奇點

奇點汽車早在2017年4月份就發佈了iS6，並計劃當年底小批量生產，但在2018年1月，奇點汽車創始人宣佈該車將於年底投產，然而又到了2018年10月，iS6又推遲上市，且至今無果而終。因此，奇點汽車被網友戲稱爲“跳票王”。 奇點汽車已完成8輪融資，融資總額超過170億元，爲車型量產做準備，在多地投資建設工廠，但iS6並未量產。據瞭解，受疫情影響，奇點目前已開始生產測溫儀、口罩等防護用品，但規模不大，而新車能否量產目前還不得而知。

寫在最後：4月23日，工信部、財政部等4部委爲加速新能源汽車推廣，發佈最新補貼政策通知。從長遠來看，這對於新能源汽車市場是一大利好，但從實際情況出發，部分因自身原因發展不佳的企業在新能源企業，註定會被市場所拋棄。

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