“基建狂魔”这个称号绝不是乱叫的，世界上能够担得起这四个字的只有中国。当地时间11月17日，中老铁路会汉一号隧道正式贯通，比原计划提前了43天。而另外一条长2000多米的会汉三号隧道也即将贯通。

中老铁路提起一个多月贯通，是一件值得庆贺的事情。近年来，中国铁路技术发展非常快速，尤其是高铁技术超越日本，成为了中国在全世界的“招牌”。中国和老挝有着深厚的传统友谊，中国帮助老挝修建铁路，不仅体现了大国担当，更让世界再次见识了中国铁路技术的厉害。

老挝国内铁路里程仅为3.5公里，在全世界排名倒数。目前由中国企业负责建设的中老铁路，中国段长约508公里，设计时速160公里，总投资约505多亿元人民币。老挝段则全长约414公里，需要架设62公里的桥梁，打通76座隧道。

其中，新贯通的会汉一号隧道施工最为困难。这个隧道地处中老边境，地形复杂险恶，道路崎岖不平，运输物资相当困难。所以，贯通会汉一号隧道需要超强的毅力和先进的技术。事实上，任何困难都压不垮中国人，会汉一号隧道还是顺利打通了，而且比原计划提前了一个多月。

中老铁路建成的重大战略意义在于，其既能破除老挝的“陆地封锁”的困局，加快老挝的经济发展，也使得中国西南地区又多了一条国际大通道。届时，将有效连接新加坡、马来西亚和泰国等东南亚国家，促进中国与东盟国家的贸易交往。

当中老铁路会汉一号隧道提前贯通之际，老挝的邻居越南却至今为没有高铁而发愁。十几年前，越南打算修建一条“南北高速铁路”计划，为此越南找到了高铁强国—日本。但由于资金迟迟不能到位，越南与日本合作的高铁至今没有动工。

没有对比就没有伤害。就在最近，越南重新启动“南北高速铁路”的计划，但是专家们认为，现在修建铁路的成本要远远高于十几年前。如果当初不邀请日本参与，或许南北高速铁路早就修通了。

亡羊补牢，为时不晚。如果越南现在寻求中国的帮助，重新规划高速铁路，以中国的技术和速度完全可以贯通越南的南北地区。要知道，越南南北十分狭长，难以管理。而修建一条贯通南北的大铁路，有利于越南对南北各省实施有效控制。问题是，越南并不相信中国，反而坚持采用日本高铁技术。

更令越南眼红的还在未来——中老铁路的下一步，就是中泰铁路。该线路全长约845公里，从万象经泰国东北地区到曼谷。目前连接曼谷和呵叻的第一段正在泰方的建设之中，中国负责设计和技术支持，预计2021年通车。

事实证明，在铁路建设方面，中国已经站在了世界最前沿。并将自己的先进技术传播到了东南亚。中老铁路即将建成，未来可以坐火车玩遍东南亚。面对中国带来的如此机遇，难道越南还要像热锅上的蚂蚁一样急的团团转吗？

相关文章