原创 90年代四大神车之一，如今还是许多人的信仰，三手的还能卖47万！

摘要：马自达RX-7当初还是采用的经典调整设计，加上超跑的外观设计，在当时也是吸引了许多的消费者，在国内也引起了一股狂潮，由于会修转子发动机的技师十分少，许多车迷也只会把它当做这一辆Dream Car，但不会去买它，这也是为什么马自达RX-7在国内很少见的原因，有部分车已经报废，而有些人即使买了也是放在车库中比较多，很少开出来。这辆马自达RX-7搭载代号13B的1.3L双转子双涡轮增压发动机，最大马力能够达到255马力，最大扭矩294N・m，配备5速手动变速箱并带有限滑差速器，性能绝对超越同级别车辆，但由于技术超前，质量虽好，但是并不耐用，而且维修起来十分麻烦，即使在技术发达的今天，会维修转子发动机的技术都不多，在国内，更是只有大城市的才能找到。

在90年代，汽车蓬勃发展的年代，有许多汽车品牌靠着强大的性能和超高的性价比成为了许多人心中的神车，而在当时，日本更是出现了4大神车，这四大神车分别为本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT和马自达RX-7，4神车之一的就是马自达RX-7，这款被誉为转子经典的神车，现在依然是许多人的信仰神车，而最近美国一辆90年的马自达RX-7在网站上公开拍卖。

大家最开始知道马自达RX-7的时候是通过《头文字D》了解的，当时掀起了许多人的改装热，但是马自达RX-7的名声绝对不是靠《头文字D》打响的，而是靠着马自达的经典的转子技术出名，马自达曾经靠着转子技术打出了名号，马自达RX-7从1978年开始生产，到2002年停产，也见证着马自达从一线品牌沦为二线品牌，当然不管马自达沦为几线品牌，依然抵挡不了大家对马自达RX-7的热爱。

马自达RX-7最让人脍炙人口的就是转子发动机，而让许多人讨厌的也是马自达RX-7的发动机，因为转子发动机是小排量大功率的发动机，许多人对于这款匠工精神的发动机十分喜爱，但是这款车的油耗以及维修让许多人对它敬而远之，一般形容马自达RX-7的发动机是这样的：L4的排量，V6的动力，V8的油耗，不是一般人能够开得起这辆车的。

马自达RX-7当初还是采用的经典调整设计，加上超跑的外观设计，在当时也是吸引了许多的消费者，在国内也引起了一股狂潮，由于会修转子发动机的技师十分少，许多车迷也只会把它当做这一辆Dream Car，但不会去买它，这也是为什么马自达RX-7在国内很少见的原因，有部分车已经报废，而有些人即使买了也是放在车库中比较多，很少开出来。

马自达RX-7为减轻车重，车身多处采用全铝设计，连前交叉悬架都是采用的全铝设计，该车仅重1200kg，为了提升该车的性能，设计师将该车的车身配重比设计为50:50的完美比例，提高车身的稳定性，也正是马自达这种巧妙的设计，才马自达RX-7的性能如此强悍。

这辆马自达RX-7搭载代号13B的1.3L双转子双涡轮增压发动机，最大马力能够达到255马力，最大扭矩294N・m，配备5速手动变速箱并带有限滑差速器，性能绝对超越同级别车辆，但由于技术超前，质量虽好，但是并不耐用，而且维修起来十分麻烦，即使在技术发达的今天，会维修转子发动机的技术都不多，在国内，更是只有大城市的才能找到。

最近美国的拍卖的这辆马自达RX-7颜色比较特别，采用的是蒙特哥蓝金属车漆，这种颜色设计也是比较特别的，这辆车是1994年的马自达RX-7，距离现在25年，虽然易手过一次，但是这辆车保存的相当的完好，这辆车仅行驶了4600多英里，差不多7400多公里，25年时间，开了不到1万公里，保存的算是相当的完好，而且这辆车并没有事故，车漆和内饰保存的相当完好。