90分鐘充滿電，續航320公里，電動皮卡也一樣能拉貨

【卡車之家原創】江鈴域虎自上市以來，因其良好的性能先後被部隊、基建、電力、行政執法等部門所採購，高質量以及強穩定性受到了用戶的肯定。

隨着各地皮卡政策的放開以及國家對新能源車的支持，純電動皮卡開始走上舞臺，而聚光燈下最耀眼的莫過於江鈴的域虎EV了。江鈴推出的這款純電動皮卡有兩個版本，分別爲純電動輕型運輸型以及純電動多用途乘用型，除在貨箱上有區別外其他配置基本一致。

虎實外觀配置厚道

域虎EV是在域虎7的基礎上升級而來，外觀設計傳承了域虎家族的設計語言，所以兩者的外觀相似度極高，前格柵跟原先域虎皮卡概念車的造型一樣，大嘴式格柵設計很有辨識度，這種設計在乘用車上屬於主流設計，看起來極具力量感。

如果說外觀設計特立獨行的話，那麼內飾佈局則顯得較爲普通，造型方正的中控區域看上去比較的規整。空調區域和中控面板樣式都基本跟燃油版相同，配備pm2.5過濾、空氣調節。

這套江鈴智行車聯網系統，具有愛車養護、出行助手、愛車管理以及車隊管理等四大類功能，例如：維修預約、救援出險、違章查詢、遠程控制車輛、行駛軌跡查詢等。

該車配備電子助力轉向系統，能夠隨速調整助力大小，跑高速時方向盤沉穩，低速是卻輕盈，能夠帶來既輕鬆又安全的駕駛體驗。

第二排座椅靠背角度比較平直，受制於貨箱的設計，甚少有皮卡二排能調節的。但勝在空間還算比較充裕，應付短途乘坐沒什麼問題，但是長久乘坐的話腰部會覺得有點疲勞。

90分鐘充滿超強續航能力

純電動汽車的核心部件由動力電池、驅動電機、電控系統三部分組成統稱三電系統。而新能源車的續航里程一直是關鍵點，也是行業有待攻破的短板。

三元鋰電池具有高能量密度、較好的低溫性能以及使用壽命長等優點，根據其均衡的指標表現，被新能源汽車行業廣泛採用，因此行業的技術已經非常成熟。

充電速度也是衡量新能源汽車實用性的一個標準，快速補充電量，可以讓車輛擁有更高的機動性。

域虎EV的動力電池經過了嚴苛電池包安全測試，達到電池包IP67防護等級、通過1年2000次放電循環試驗、通過防水防塵防火防撞擊等極端測試、通過高溫/高寒極端測試。而且域虎EV還配備電池加熱系統，冬季也不用擔心電池充電的問題，電池加熱系統可以讓電池快速升溫到工作溫度，保證充電效率。

動力電池作爲新能源汽車的能量來源，域虎EV搭載的電機具有瞬時扭矩響應迅速；滿載最大爬坡度可達30%，並可在25%坡道駐坡啓動；車輛擁有ECO和POWER兩種動力模式，能給到用戶最佳的動力性和操控性。

這套動力電池和驅動電機的完美配合，域虎EV擁有了超級續航能力以及強勁動力性能，在搭配製動能量回收功能的情況下，可以有效平衡電能收集和駕駛性體驗，輕型運輸版續航里程有320Km，多用途乘用版更是達到了335Km。

純電動皮卡一樣能裝能拉

在後鬥貨箱設計上，輕型運輸版尺寸並沒有變化，依舊爲1475×1475×500mm，原廠配備了皮卡類的貨箱龍門架，可以更好的固定散件貨物；並且貨箱內部噴塗了能夠起到防腐耐劃作用的塗料，對貨物的選擇性可以更多元化。

域虎EV和燃油版的域虎7車身結構是一樣的，採用非承載式車身，都是兩縱八橫的結構，超強承載能力，前懸架是雙橫臂式獨立前懸架，後懸架是板簧式非獨立後懸架，域虎EV擁有最大高達1.16噸的載貨能力。

域虎EV作爲一輛皮卡，其擁有超高通過性：接近角28.5°離去角25°、最小離地間隙225mm、最大爬坡角度30%、可在25%坡道駐坡啓動。

域虎EV能勝任什麼行業？

根據國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求，公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送新能源化50%，重點區域使用比例達80%；重點區域港口、機場、鐵路貨車等新增或更換作業車輛主要使用新能源，而純電動的域虎EV恰好能滿足大部分企業使用場景的需求。受制於國內使用環境的影響，對於個體用戶來說，目前純電動皮卡的普及還存在一定的難度。