原標題:漳州車站：從支線鐵路的唯一站點到綜合交通樞紐站

從轟隆鳴笛的綠皮火車

到風馳電掣的白色動車

從四野蠻荒的小村莊

到鐵路交通樞紐

……

△鷹廈鐵路沿九龍江蜿蜒而來

▽龍廈鐵路橋隧相連

一列列火車

從改革開放40年的時光之路緩緩駛過

在歷史時間的河流裏

火車站

演繹着漳州這座城市的發展與繁榮

漳州車站的前世今生

第一代漳州車站

作爲漳州市區第一個火車站

原漳州車站的興建

源於1955年動工建設的鷹廈鐵路

1956年，鷹廈線郭坑站投入使用

同年漳州鐵路支線（郭坑至漳州）全面動工

1958年，原漳州車站完工

成爲鷹廈線漳州支線鐵路的唯一站點

當時的漳州車站

是漳州市民及貨物進出的重要客貨運站

市民要去往上海、南京、杭州等方向

都要從漳州車站上車

有時旅客太多了

就需要用貨車把剩餘的旅客

載到郭坑站登乘其他車次

第二代漳州車站

如果說二十世紀八九十年代

是原漳州車站的“黃金時代”

那麼二十一世紀初期

則是郭坑車站的“芳華歲月”

2004年，郭坑車站新站房建成，更名爲漳州東車站

2005年，原漳州車站客運業務併入漳州東站，僅辦理貨運

2004年至2012年

是漳州東站最高峯的時代

那時一天接發客車15對

開往西安、南京、北京西、太原、貴陽、重慶、南昌、合肥、杭州、昆明、上海、廣州、鄭州、武夷山、景德鎮等地

貨車五六十對

還開通了多趟行包快運專列、五定班列

有漳州直達烏魯木齊、瀋陽、哈爾濱快速貨運列車

連續多年客貨運年收入超過1億元

目前漳州東站只保留了

K1210次往上海方向

K244次往西安方向

K946次往貴陽方向

3對客運列車

貨運業務也由月裝1000多車銳減至現在的100多車

第三代漳州車站

邁入21世紀，全國高鐵建設掀起高潮

2009年5月，位於龍海市顏厝鎮的漳州南站開工建設

爲確保龍廈鐵路順利開通運營

2011年，原漳州站更名爲漳州北站

漳州南站更名爲漳州車站

2012年6月，龍廈鐵路漳州車站正式啓用運營

2013年12月，廈深鐵路竣工通車

漳州車站成爲龍廈鐵路與廈深鐵路的樞紐站

高鐵開通，出門更加快捷、便利

大部分客車分流到了漳州車站

目前漳州車站高鐵

日開行136趟

日均載客13110人

平均每15分鐘左右就會有一輛列車從漳州車站駛過

漳州車站彙集鐵路、城市公交、出租等換乘功能

成爲漳州市綜合性交通樞紐

漳州車站的地位作用

近年來，隨着龍廈鐵路、廈深鐵路相繼建成通車

漳州市鐵路形成倒‘T’型的主骨架交通網布局

根據2017年11月福建省發改委印發的福建省中長期鐵路網規劃

漳州市將分別建設漳汕高鐵、贛龍廈高鐵

隨着高鐵網的擴張

屆時，將進一步打通福建省出省通道

與閩西南、全國西南部腹地架起更多的“快速通道”

未來，漳州車站將成爲福建省南部重要的鐵路樞紐

進一步縮短與珠三角、長三角的空間距離

助推漳州經濟社會快速發展

如今，漳州擁有鐵路線500多公里

形成縱橫交錯的鐵路網

在東南西北和全國的鐵路網連成一片

成爲沿海鐵路大通道的重要一環

最北直達北京，最南可直達香港、昆明

現在從漳州坐高鐵直達香港

全程只需4小時

漳州車站承載着一個個遠行的夢想和希望

感言

新時代背景下

隨着車站遷徙的

除了鐵路，還有城市與人

漳州東車站、漳州北車站

這樣多少人回憶中的老火車站

將迎來新的發展機遇與挑戰

漳州車站這樣現代化的站點

亦將承載着

更多人對城市發展的美好期望和信心憧憬

來源：《閩南日報》、《福州鐵路分局志》、漳州車務段

圖片：張衛東、巫阿民、李豪、遊斐淵、劉秋婷、王旭東、蘇晟等

文字：吳靜芳、羅培新、劉秋婷

編輯：洪亮