（原標題：誰在借粵港澳商機掘金？解鎖中國電建地鐵業務密碼）

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察報 記者 王雅潔 遠眺深圳前海，拔地而起的高瓴建築，規劃有致的交通路網，以及無數穿梭其中的忙碌上班族，支撐起深圳“曼哈頓”的現代化市場氣息。

在這塊被視作粵港澳大灣區深度合作的核心區域，中國電建承建的深圳地鐵5號線南延線工程，正自北向南貫穿前海新城。預計2019年開通試運營的5號線，將成爲該區域創新發展的重要引擎。

是什麼促使以做水電起家的中國電建，在國內已有多家龍頭企業玩家的前提下，毅然決定躋身殺入城市軌道交通市場，打拼自己的天地？

其中波折，鮮爲人知。“你們是建水電站修大壩出身的，能建得了城市地鐵嗎？你們的優勢在哪裏？”“我們有60多年的‘懂水建電’的管理和技術經驗，有對‘水’的深刻理解和認識。”這是時任深圳地鐵集團董事長林茂德與中國電建集團鐵路公司總經理範富國之間的一次對話。

2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（簡稱《綱要》）出臺，明確提出將“加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道”。頂層政策的釋放，令當初帶領企業轉向發展的中國電建相關人士振奮，路沒有探錯。

4月24日，中國電建鐵路南方公司黨委副書記郭建光對經濟觀察報記者說：“粵港澳大灣區巨大且可持續的軌道交通建設市場需求，爲中國電建南方總部的發展提供了難得的機遇。”

這份機遇刺激着中國電建邁出更大的步伐，橫亙前海新城的5號線南延線工程僅僅是開始。

很快，隨着深圳地鐵7號線的運營、12號線的開工建設等，中國電建將迎來破除市場壁壘，帶動集團（股份）公司實現全產業鏈協同發展的更深遠探索。

佈局

2019年4月23日，一份《關於推進南方公司區域化發展的決定》（簡稱《南方決定》）出現在中國電建鐵路公司董事長範富國的桌上，表示根據公司戰略發展需要，經研究，決定進一步推進中電建南方建設投資有限公司（以下簡稱“南方公司”）區域化發展。

作爲中國電力建設股份有限公司駐深圳總部企業，南方公司是其全資子公司，立足粵港澳大灣區、輻射華南區域，獨立運營的法人實體。南方公司註冊資本金45億元人民幣，註冊地爲廣東省深圳市。

定位於區域性公司的南方公司，在遵從股份公司和鐵路公司戰略管理和管理制度前提下，有相對獨立的管理權限。

對於鐵路公司的人來說，這份看似只有千字左右的《南方決定》，將在日後促使鐵路公司圍繞粵港澳區域更深入紮根發展，併爲中國電建撬動大規模的地鐵、市政等基礎設施建設的業務市場，帶來可觀的經濟收益。

如何通過鐵路公司實現與粵港澳發展的共振？

一名親身參與多項地鐵項目建設的中國電建內部人士給經濟觀察報記者打了一個比方：“現在的格局好像是一個大哥，帶着九個小弟，目標明確地幹。”

一個大哥，便是指上述鐵路公司，九個小弟，則是指九個主力工程局。在中國電建和鐵路公司頂層發展戰略的牽引下，深圳地鐵7號線、12號線、5號線南延線、9號線支線、4號線三期工程4301標、10號線1013標等項目，均由南方公司組織並輔助工程局承接，建設里程從零升至90公里，合同額超450億元。

中國電建的市場嗅覺不止於此。

事實上，在《南方決定》出臺之前，乃至粵港澳《綱要》出臺之前，中國電建從2011年開始就嘗試進行內部經營結構調整和國有企業轉型發展，涉足鐵路和地鐵等基礎設施建設領域，以深圳爲核心，逐步攻城略地，形成輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國內大中城市的軌道交通業務市場。

在爲期三天的中央網信辦網絡評論工作局、國務院國資委宣傳工作局指導，國務院國資委新聞中心主辦的“走進新國企 電靚大灣區”採訪活動中，經濟觀察報記者瞭解到，中國電建南方總部未來服務的主要城市將是粵港澳大灣區的9市：廣州、深圳、東莞、香港、惠州、珠海、佛山、肇慶、江門。

根據最新規劃，至2030年，粵港澳大灣區的城際軌道線路城鎮覆蓋率達66%以上，基本覆蓋珠三角地區縣級以上城市和三級城鎮中心，線網密度達到4.8公里/百平方公里，這就爲中國電建南方總部的發展提供了廣闊的市場和拓展空間。

珠三角城際軌道網絡接駁省內粵東、粵西及粵北地區，在深港間形成了西、中、東3條連接線路，在珠澳間形成1條連接線路。

中國電建鐵路公司黨委工作部主任王厚全認爲：“這大大加強了珠三角地區與周邊及港澳地區的經濟聯繫，對其發展建設具有積極的推動作用。”

除去企業自身的市場探索，地方區域經濟的規劃發展，恰好也與中國電建的軌道交通業務戰略構成重疊。

深圳、廣州、東莞等重要城市正在大力推進城市軌道交通的建設，各自制定了相應的城市軌道交通發展規劃。數據統計顯示，至2020年，廣州的城市軌道交通線路將達到16條，線網總里程達666公里，站點330座，形成“環線+十字快線+對角線”的線網結構。深圳預計到2030年軌道交通運營線路將達到16條，營運里程約596.9公里。東莞市目前在建和規劃4條軌道交通線路，營運里程將達194.37公里。惠州市軌道網絡共規劃6條線路，總長250公里。

這些都在向中國電建和旗下的鐵路公司（南方公司）、以及各參建工程局傳遞着“乘粵港澳東風”的商機信號。

在這裏體驗VR

“快看，我的手邊就是大海。”4月25日，一名戴着“特殊眼鏡”的體驗人員揮着手，試圖觸摸她身邊的海，其實，她的身邊只是深圳地鐵5號線南延線前灣公園站的一塊空地。

在這裏，行業新寵BIM+VR技術被應用進深圳地鐵5號線南延線前灣公園站，這項技術不僅僅讓上述體驗人員感受到模擬的大海，更關鍵的是，還被中國電建運用到地鐵施工中。

經濟觀察報記者在現場看到，BIM技術可以形象地模擬工期、功法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底，利用VR直觀交底，從而優化管線佈局，有效減少返工。

中國電建南方公司工程部主任劉永波解釋道，VR即虛擬現實，是綜合利用計算機圖形系統和各種現實及控制等接口設備，在計算機上生成的、可交互的三維環境中提供沉浸感覺的技術。

2012年初涉城市軌道交通業務的中國電建人士不曾預料過，事隔多年，設計圖紙及施工深化涉及的審覈，能夠多角度地通過高科技技術展現眼前。

中國電建在城市軌道交通工程建設中引進BIM+VR技術，並不只是爲了感受模擬觀望大海的新鮮感，目的還在於擴展BIM技術應用範圍、輔助優化施工模型，同時通過可視化的交底應用提升現場的施工質量。

劉永波表示，藉助VR+BIM技術，體驗者能體驗遠近的立體感、全角度的環境，打破二維圖紙平面所不具備的空間立體感，拓寬了虛擬交底與安全體驗新途徑，有利於事前控制和事中控制。通過虛擬空間，能及早發現問題並對項目管理過程中的質量問題進行有效規避，可以依靠BIM平臺做出更充分、更準確的預測，從而提高事前控制的效率。

與粵港澳規劃緊密相連的軌道交通建設項目，還有深圳地鐵7號線。這條由中國電建投資興建的首條完整地鐵線路，相關建設過程並非一帆風順。

以地鐵7號線列車的體檢中心——深雲車輛段爲例，4月25日，經濟觀察報記者實地探訪該車輛段後發現，其位於深圳市南山區龍珠大道北側，南坪快速路東側的塘朗山郊野公園內一個廢棄的採石場上，佔地面積32.02公頃，土石方開挖量達432萬立方米，是深圳乃至國內地鐵建設史上之最，可謂“愚公移山”。

數據統計顯示，爲了達成項目落地，需要歷經大規模土石方開挖、深圳最大高邊坡146m修築、1335m試車線隧道單端面開挖、支護、襯砌、6.1萬㎡梁板柱清水混凝土施工及4.3萬㎡環控風管安裝、1.7萬m給排水管道安裝、7.5萬m照明管安裝交叉施工等一系列難題。

建成後的深圳軌道交通網絡運營控制中心與同步建設的深雲車輛段，集中體現了智慧地鐵、科技地鐵的特徵。

繼BIM+VR技術之後，嚐到市場化發展甜頭的央企背景企業—鐵路公司，將玩轉更多的市場“新打法”。

掘金

頂層戰略的風向，正在拉動微觀層的企業一同振翅向前。

藉助粵港澳最新發展規劃，中國電建嗅到了更多的商機。

按照《綱要》圈定的藍圖，未來的粵港澳大灣區，將成爲充滿活力的世界級城市羣、具有全球影響力的國際科技創新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示範區和宜居宜業宜遊的優質生活圈。

上述目標的實現，與佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡密不可分。投身企業轉型，傾力發展城市軌道交通業務的中國電建，欲藉此一搏。

4月23日的《南方決定》同樣旨在於此。爲更好的融入、服務粵港澳大灣區的建設，中國電建整合了公司優勢業務和優質資源，在深圳組建總部企業，扣住市場營銷、項目投資、項目管理三個重點，未來將打造鐵路及城市軌道交通業務營銷中心、投融資中心、管理中心和技術服務中心。

經濟觀察報記者從中國電建獲悉，南方總部企業將整合中國電建在鐵路、城市軌道交通、水環境綜合整治、地下空間開發（包含地下綜合管廊）等市政建設板塊業務。

對於南方總部的定位，中國電建敲定爲中國電建在深圳及周邊區域的“市場營銷中心、投融資中心、技術研發中心、項目管理中心”。未來將通過進一步加大人才、資金和設備投入，把南方總部打造成集科研、投融資、設計、諮詢、施工總承包及輔助配套服務於一體的現代化區域總部公司，培育成在軌道交通、水環境綜合治理、地下管廊、海綿城市及新能源、環保產業等領域具有較強國際競爭力的企業。

目前，中國電建已在深圳形成了以城市軌道和水環境治理兩大業務板塊爲主，綜合管廊等城市基礎設施業務同步發展的局面。

一名中國電建員工說：“以前我們是打一槍換一個地方，工程項目做完就完事兒了，現在不一樣，粵港澳大灣區規劃綱要出來後，我們會在南方紮根。”

中國電建南方總部的建設給企業員工帶來了信心，在中國電建相關人士看來，南方公司建設與粵港澳規劃的同步發展，將有利於中國電建系統整合相關成員企業的鐵路和軌道交通業務、水環境綜合整治資源，併爲科技成果轉化和國際交流與合作提供優良的平臺，進而形成軌道交通、水環境整治南方產業集羣，使企業聚集、效益提升，實現產業升級。

未來三五年間，深圳將形成五大總部經濟集羣，做大高端產業鏈的“首腦”部分。

按照深圳市總部經濟發展的要求，總部基地將是深圳市實現經濟轉型與產業升級、高效集約利用土地的重要空間載體。

經濟觀察報記者獲悉，下一步，深圳將重點打造福田中心區、後海中心區、留仙洞片區、深圳灣高新區和龍華覈心區等五個總部基地。

可以預見的是，錯位競爭、互補共贏的總部經濟體系，將拉動形成可觀的產業航母羣，將爲發揮區域金融中心、國際商務會展中心、國際航運物流中心、全國科技創新中心的產業功能提供支撐。

與《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的頂層思路形成契合後，這一次，中國電建南方總部的建設，再次與深圳市宏觀規劃及發展總部的經濟政策站在了同一交匯點上。