4月23日，比亞迪與日野自動車株式會社(以下簡稱“日野”)簽署戰略商業聯盟協議，聚焦合作開發純電動商用車(BEVs)。該消息一經發出，引起業內強烈關注。

　　從4月初與豐田成立純電動汽車合資公司，不足一個月時間，比亞迪啓動兩大重要合作，如此頻繁的“大動作”，不禁讓業界產生諸多思索和猜想。而比亞迪和日野作爲最早涉足新能源領域的兩大商用車企，又分別在純電動和混合動力商用車兩大技術領域處於領跑地位，雙方牽手，必將對行業產生深遠影響。

　　事實上，在全球化趨勢的不斷發展下，強強聯合已成爲拓展國際市場的重要戰略手段，而比亞迪作爲立足全球化發展的新能源汽車企業，更是一直在國際市場中進行深入佈局，此次聯手日野，也是其謀劃已久的又一重要棋局。

　　技術產品深度佈局

　　技術和產品是市場佈局的根本，也是此次合作的基礎。

　　以電池起家的比亞迪一直十分重視技術和產品的積累研發，並且已經掌握了從電池到電機、電控，從架構到車身的所有新能源汽車核心與關鍵技術，這不僅是第一家實現這一成就的中國車企，也是全球唯一一家同時掌控這些技術的整車企業。

　　強大的供應鏈技術優勢，使比亞迪可以針對不同細分市場定製出不同的產品整體解決方案，並在成本上實現更優控制。目前，比亞迪商用車擁有純電動客車、純電動卡車等電動化產品，銷售至全球50多個國家和地區、300餘個城市，銷量超過5萬輛，純電動大型客車(10米以上)累計銷量居全球第一。

　　不止步於此。3月29日，比亞迪又推出了引領全球動力電池安全新高度的“刀片電池”，該款電池擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，單次充電可滿足600公里續航需求，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準。

　　領先的技術和產品爲比亞迪佈局全球市場提供了支撐，同時也成爲了豐田、日野選擇與其強強聯手的根本。而日野作爲豐田的商用車子品牌，也是日本最大的商用車製造企業之一，並在1991年就推出了世界上第一輛重型混合動力客車。

　　比亞迪可以爲日野進行技術和產品輸入，同時也可藉助日野優勢獲得混合動力領域的技術積累，進一步提升比亞迪的技術領先優勢，並獲得完整的商用車產品品系。雙方聯手無疑是對技術產品的又一有力佈局。

　　對此，日野專務董事中根健人表示:“結合比亞迪在純電動開發方面的成就與日野多年開發混合動力汽車的電動化技術和可靠性，我們將爲客戶開發最適合的純電動商用車產品，並儘快投入市場。”

　　市場策略持續加碼

　　進行技術產品佈局的同時，比亞迪也在不斷深化着全球市場策略。

　　在國內，比亞迪以深圳爲立足點，不斷向全國各地輸出高品質純電動客車，同時，還通過深圳的規模化運營實現了爲海外市場提供優秀示範的良好效應。

　　在海外，比亞迪以進入難度最高的發達國家和地區爲市場突破點，逐一滲透，不斷擴圍。至2018年，比亞迪就已成功挺進歐美日韓四大發達地區市場，併成爲了唯一一家全面覆蓋世界四大發達地區的中國新能源客車企業。目前，比亞迪在歐洲純電動大巴市場佔有率超過了20%，位居榜首，併成爲了日本純電動巴士第一品牌。

　　歐美日韓作爲世界汽車強國地區，也是引領全球汽車行業發展的風向標。比亞迪以發達國家和地區爲突破點，已在海外實現了極具優勢的市場地位。

　　爲了不斷擴圍和深入發展，比亞迪還積極推行海外本土化策略，在日本、美國、巴西、法國、加拿大等多個國家建設工廠，通過紮根當地市場繼續深耕海外市場。

　　目前，隨着全球衆多國家燃油車禁售計劃表的相繼推出，商用車領域電動化風潮迅速興起，國際競爭格局已暗流湧動。而比亞迪與日野聯合正是爲加快佈局，贏得先機，雙方可藉助對方在海外不同地區的推廣經驗和渠道，進一步擴大國際市場版圖。

　　接下來，雙方將以純電動商用車開發爲重點，通過1+1>2的最大協同效應，加大純電動商用車的開發和推廣力度，爲全球電動化出行和解決氣候變暖難題貢獻力量。