开过车的老司机应该都有体会，日系车在走高速的时候普遍会“发漂”，特别是低端日系车，这种感觉更明显。而德系和美系车一般就不会存在这样的问题！有人说日系车“发漂”是因为用料不足，车身重量不够，但如果你查一查同一级别的日系车和德系车的车重你会发现，同级别的日系车并不比德系车轻，所以高速“发漂”似乎和车重并没有特别大的关系。

那问题到底出在哪里呢？最近在网上看到了一张世界各个国家的高速限速表，似乎找到日系车“发漂”的真正原因。

从这张表上可以看到，日本的高速限速是100km/h，所以日系车在设计时会侧重于这个速度范围内的车辆性能。而我国的高速限速是120km/h，拿日系车跑到120km/h肯定就没有那么稳了。而德国很多高速是不限速的，所以德国生产的汽车会更注重高速性能，这可能就是很多德国车跑150km/h、160km/h都不会漂的原因。

为什么我国的高速限速会选在120km/h呢？据说这是对我国高速公路状况的综合考虑。经常走高速的老司机会发现，老旧的高速公路限速一般控制在100km/h，因为这些高速建造年份都比较长了，当初设计的时候限速就比较低，加上这些高速使用时间比较长，路面状况较差，所以限速100km/h是为了驾驶者的安全考虑。而刚建好的高速公路设计速度高，道路状况良好，所以限速能达到120km/h。

这几年随着汽车性能的升级，很多人都开始呼吁将高速限速120km/h解禁，事实上我国现在已经开始建设不限速高速了，它就是杭甬高速，这条高速的设计时速是150km/h，全程161km，也就是说跑完这段高速只需要1个小时左右。据说这条高速将在2022年通车。

日本因为国土面积狭小，而且大部分是山地和丘陵，高速公路建设难度大，所以他们的高速限速定在了100km/h。而日系车就是根据这个限速进行调校的，但这些日系车引进国内时，拿日系车跑120km/会“发漂”也就显得不奇怪了。

事实上日系车“发漂”往往出现在低端车型上，中高端日系车一般不会有“发漂”的问题。其实不同国别的车都有自己不同的亮点。日系虽然容易“发漂”、高速噪音控制也不佳，但舒适省油，耐用性好，所以单单因为低端日系车高速发漂就将日系车贬的一文不值太过极端。

据说一辆车高速“漂不漂”和汽车的底盘调校有莫大的关系，而和车重关系不大。德系、法系、美系都有自家的底盘调校功底，这是这些车型的优势，但这些车型的可靠和耐用性比不上日系车，所以到底该怎么选择还是要看个人的需求。

这几年国产汽车进步明显，已经越来越受到消费者的认可，但也有人经常吐槽国产车这不行那不行，一辆国产车可靠性要比日系车好，底盘要比德系车硬朗、舒适性要比美系车优秀、弯道性能还不能输给法系车，关键价格还要比他们都低，试问这怎么可能！所以大家对国产车多一些宽容，有不足提出来让厂家改进是好事，但一味的贬低于事无补！

按现在的发展趋势，国产车以后一定是要走向全球的，但目前国产车除了配置高和性价比高外还找不到其他明显的优点。如果要往外走，靠配置和性价比明显是不够的，所以现在国产的当务之急应该是有自己的特色，这样才有可能在全球竞争激烈的市场中有自己的一席之地！

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