首先，相比于SUV市场的火热，轿车市场今年以来可以说是节节下滑，据数据显示，今年上半年轿车销量同比下跌3.30%，在狭义乘用车市场的份额也跌破50%，轿车与SUV的销量比在今年上半年来到了史上最为接近的1:0.84。即使是轿车市场一直占有优势的合资品牌也下滑了4.2%。

其次，帝豪GL主销车型是9.78万元的1.3T 自动精英型，这一细分市场一直被合资品牌所垄断。在帝豪GL之前，也有自主品牌进军这一细分市场，但都无功而返，除了敌军太强大之外，更重要的是中国消费者对自主品牌的A 级轿车缺乏信任度，对于中国消费者而言，花10万元以内预算购买一辆轿车，自主品牌的品牌力还不足以赢得消费者的信任。

那么帝豪GL为什么能突出合资品牌的封锁，成功进入这一细分市场并夺取了原本属于合资品牌的阵地呢？

为什么是帝豪GL？

在内饰质感上，帝豪GL有小博瑞之称，大面积使用软质材料，非常精致；而同级别的其他车，出于成本的考虑，都能省则省，塑料感非常强。

在配置上，帝豪GL也一如既往的很吉利，比如全系标配无钥匙启动，无钥匙进入，全自动恒温空调，后视镜加热和电动调节。除了入门版本外，其余六个版本均标配中控大屏和GPS导航系统，还有皮质座椅，真皮方向盘，电动天窗等。

更与时俱进的是，帝豪GL开创性地提出了“生态净化舱”和“六重安全识别圈”的设计理念，在车内空气质量和安全性能方面全面超越同级别其他车型，譬如在安全方面，帝豪GL配备了ACC自适应巡航和预碰撞安全系统，而一些热销车型即使是最高配也没有配备ACC和预碰撞系统。

帝豪GL的成功不是单一车型的成功

帝豪GL能够在销量上取得突破，同样离不开吉利汽车近年来不断向上的品牌力支撑。数据显示，吉利汽车今年在一二线市场的销量占比已达到53.6%，同比增长13%，旗下的博瑞、博越、已成为越来越多的一二线城市精英青年的首选车型，这些都让吉利汽车的品牌力稳步提升。

反过来，帝豪GL的成功对于吉利来说，也有着极其重大的意义。这不仅仅是说帝豪GL不辱使命，完成了吉利集团总裁安聪慧在帝豪GL上市时所说的“颠覆消费者对国产A级轿车的传统认知，证明中国品牌在竞争最激烈的细分市场也可以拿出上乘之作”这样的艰巨任务，帝豪GL的成功验证了吉利强大的造车体系能力，在A 级轿车市场打了一个漂亮的攻坚战后，吉利已经有能力向合资车企长期垄断的更多细分市场发起更加猛烈的持续强攻。

帝豪GL是中国品牌集体向上的见证者

9月20日，帝豪GL迎来上市一周年，这一年，也正是中国制造集体发力、集体向上的一年。

中国高铁大步走出国门，凭借先进的技术、拿下了一个又一个国外高铁项目，闪耀全球。

我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务，圆了国人期盼半个世纪的“飞机梦”。

中国品牌汽车全面崛起的代表和领军者吉利汽车也推出了博越和帝豪GL等叫好又叫座的精品车型，与合资品牌正面交锋，抢夺合资品牌的阵地。

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这一年，我们看见了中国制造的集体向上和突破，动了合资品牌的奶酪，对多年来一直压制自主品牌的合资品牌形成了震慑，而帝豪GL正是这一可喜变化的践行者和见证者。可以说，帝豪GL正是中国制造向中国创造转变的一个缩影，是中国品牌实力提升的典型代表。

对中国汽车工业而言，帝豪GL累计销量突破十万辆也是一次里程碑式的跨越。如果说之前自主品牌和合资品牌是各行其道，避开了正面竞争，帝豪GL则是真正虎口夺食，成功的意义更值得被标榜。

可以预见的是，跨过十万辆大关之后，随着帝豪GL好口碑 的持续发酵，将会有越来越多的消费者改变对中国品牌的偏见，成为中国品牌的忠实粉丝和车主，而这也是帝豪GL成功的最大意义所在。