買了車票上不了車，到底誰該爲此負責？

這個五一小長假，出行的人又是烏泱烏泱的，各大景區都是人山人海：西湖斷橋已成“人橋”，長城上的好漢們築起了新的“長城”……身邊這麼多人擠來擠去，讓人根本沒辦法好好觀景，個子矮點的人，只能看到那攢動的“人頭”。

有機構預測，今年五一小長假，全國出遊人數達1.6億次！艾瑪，這比好多國家的人口還要多啊，這麼多人出來轉悠本身就相當壯觀。據官方統計，上個月清明節小長假，出遊踏青全國國內旅遊人數達1.1億人次。麻辣姐很好奇，這兩個小長假相距才一個月，怎麼又有1.6億多人出遊？這是同一撥人，還是又換了一撥人？中國人出遊的熱情，真的是擋不住啊！

高速路上堵，旅遊景點堵，這咱早有心理準備，因爲哪個假期都是如此。但有一個地方堵，讓好多人沒想到，更令當事人措手不及。這個新“堵點”，居然是高鐵車廂！

小長假剛過去一天，就有網友反映，提前買好的高鐵票卻上不了車，因爲高鐵超載。高鐵售票，基本上是“一個蘿蔔一個坑”，爲何買到票的人還沒上去，車廂裏早就“人滿爲患”了？乘客買了票上不了車，鐵路部門答應全額退票，這麼處理合適嗎？

“買短乘長”是乘客之過，還是管理有問題？

據說，高鐵超載是因爲很多乘客“買短乘長”，從而導致後面的旅客買了票卻無法上車。

起初，麻辣姐以爲，“買短乘長”是買了短途票的乘客，到站不肯下車，“霸”了後面乘客的座，導致他人“無座可坐”。但仔細一想，如果是短客“霸坐”，那導致的只是座位糾紛，買票的乘客不至於上不了火車呀！

那是不是高鐵車廂過於擁擠，導致乘客擠不上去？這個好像也不至於，高鐵車廂空間那麼大，不可能擠到連下腳的地方都沒有，人塞不進去的程度。那這個“買短乘長”，到底是如何阻擋了後面的乘客上車呢？

麻辣財經長年跑鐵路的同事一番解釋，令人恍然大悟。

現在高鐵跑得飛快，但運行條件也非常嚴格，列車一旦出現超載就會自動報警，報警不解除列車就開不了。也就是說，一列高鐵拉的重量是有限制的，不能“超重”。把重量換算成人數，甭管是站着還是坐着，只能拉那麼多人。不僅高鐵，其他列車對“超員”也有限制。

正是因爲有這樣的嚴格限制，那麼“買短乘長”問題就來了。

舉個例子，比如北京到廣州的高鐵，很多人想去廣州但買不到票。於是就有人買了北京到保定這段上車，然後補後面到廣州的票。到了保定站這批人沒下車，又上來一撥人，買的石家莊至邯鄲的票，但實際上他們也是要補票去廣州。到了邯鄲站，這些人也不下車，又上來一撥……等到了鄭州站，因爲前面的幾撥乘客都沒下車，車上已經嚴重超員，就算是買了票的乘客，也不能再上車。

也就是說，該下來的人沒下來，導致該上去的上不去。所以，很多人就把“板子”打到了“買短乘長”的乘客身上，認爲他們不講規則。但是，站在這些乘客的角度，設身處地想想，這個“鍋”真該由他們來背嗎？

乘客一開始是買了短途票，但上車以後就補成了長途票，這是“買短補長”。買了短途票再補長途票，實際上變成了“補長乘長”，不能叫“買短乘長”。

既然鐵路同意補長途票，乘客就有權利接着坐下去，“不下來”是名正言順。至於後面買了票的乘客上不來，跟補票的乘客沒關係。再說，大家補長途票又不是商量好的，乘客怎麼可能知道，這列車到底有多少人補了長途票，會不會影響到後面的乘客上車？

能夠掌握這些詳細情況的，肯定是鐵路部門。本來長途票早就賣光了，如果再任由大家補長途票不下車，很可能就會影響到後面的人上車。明知有超員的風險，那爲啥還敞開了補票，不控制一下補票的數量？這纔是導致列車“超載”的主要原因。因爲，買不到票就意味着“滿員”了，此時再大量補票那肯定會導致超員啊！

“買短乘長”上車補票，初衷是體現人性化，給有急事的人行個方便。但肯定並不是所有人都有急事，數量上的限制是必要的。如果把補票變成售票之外的一個“普惠通道”，那肯定會與原有售票系統產生衝突。