摩托車離合器的常見故障及維護
車友們都知道摩托車離合器的作用是保證摩托車平穩起步和行駛
以控制和滿足不同行駛擋位的換擋要求
從而減少發動機部件運行磨損，並切換動力便於車輛的有效制動
摩托車離合器的結構型式主要分兩大類
溼式多片摩擦式離合器，離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三大部分
自動離心式離合器，被廣泛應用於輕便摩托車，可根據發動機轉速的高低，自動控制離合器的分離與接合
摩托車在正常行駛過程中，離合器出現打滑是一種常見的故障現象
可以採用以下故障判斷法加以確認
在實際路面行駛，若加大油門時摩托車加速緩慢
說明離合器巳產生輕微打滑故障
但若掛擋後放松離合器握把，發動機運轉正常而車輪卻不轉動，則說明離合器巳嚴重產生打滑現象
摩托車離合器打滑主要是離合器握把間隙不足引起的
當右握把間隙過小或完全沒有間隙時，離合器會始終處於半離合狀態，必然會引起離合器打滑
綜合分析，離合器打滑主要原因有
離合器握把沒有自由行程，離合器片的壓緊力不夠大
離合器彈簧壓力不足就是彈簧壓力不足通常是由於彈簧受熱變軟，或離合器片磨損造成的
當彈簧壓力不足時，可以在彈簧套內加一墊片，使彈簧預壓力增大，如彈簧因受熱變軟則應更換新的彈簧
離合器握把操縱鋼索在外套中卡住，或頂杆分離機構及機件被卡住
檢查方法：將發動機轉速稍微提高，然後用腳制動後輪，這時緩慢鬆開離合器握把
若發動機自動熄火，說明離合器不打滑
若發動機轉速明顯下降，而並未徹底熄火，或在行駛中加大油門而車速上不去，則表明離合器巳產生打滑
摩托車在日常使用和維護中
也經常會遇到離合器分離不徹底的問題
從而造成行駛中不能正常快速換擋
造成這種故障的原因多數是因爲離合器線調整不當所至
另一種故障情況是離合器結合不徹底，從而導致發動機動力傳遞受到嚴重影響
離合器拉線調整過緊，造成主被動磨擦片不能完全吻合
特別是當出現掛擋齒輪發出碰撞聲、或時常發生發動機瞬間熄火等現象時，必須及時進行檢查
並相應對離合器進行適當的調整檢修
檢查離合器分離是否徹底時
可將摩托車後支承架支起，擰鬆離合器握把
然後進行換擋試驗，若將握把擰緊，換擋時伴有齒輪的撞擊聲，說明離合器存在分離不徹底的故障現象
同時，也應查看離合器把手至變速器的拉線是否正常
若發現外塑膠包皮出現斷裂及龜裂，需用黑膠帶將破損處包纏緊，以防止水滲入拉線腔內
在調整摩托車離合器握把行程時，可先擰開握把下部的鎖緊螺母，使拉線鋼索繩處於自由放鬆狀態，然後左右旋轉調節螺母，一般握把端部行程控制在15～20 mm左右爲宜（如更換整條拉線時，應注意各種車型拉線的不同走向）；調整完畢離合器握把，檢查間隙仍達不到要求時，應拆下拉線通過螺母上的蓋帽進行再次調整，也就是把固定拉線的調整螺母支架朝上提升些。調整完畢後起動發動機，檢查換檔是否平穩、順暢，有無滑磨或異響產生（當鋼絲拉線產生毛刺、拉毛斷絲、外皮破損龜裂嚴重及折曲變形時，應更換新拉線後再逐步調整）。當調節離合器壓盤或壓板上的調整螺釘或頂杆長度時（有的車型裝置是調頂杆與壓板間隙，爲鎖止螺母式結構，應該將鎖止螺母鬆開後再逐漸旋入螺桿，使其恰好與壓盤剛好接觸），調整時應將調整頂杆或螺桿與壓盤保持0.2 mm的間隙爲好；如調整完頂杆或螺桿的間隙後試車，仍出現離合器打滑及分離不徹底的故障現象，應考慮更換新的摩擦片，或對離合器進行全面的拆卸檢修
在平時騎乘摩托車時，離合器的正確操作很重要
要最大程度地保障離合器正常工作，在車起步前最好先握緊或放鬆離合器手把
以避免摩托車起步前產生髮衝的現象
車輛起步時油門與離合器之間的動作配合要協調一致
當握緊離合器手把後，快速掛上低速擋
然後逐漸放鬆離合器手把，並配合油門逐步緩慢加油
若感覺到發動機轉速下降並有熄火的可能時
應迅速稍加大些油門，若發動機轉速較高時，要相應減小緩加油門
總之，要儘量控制發動機轉速切莫不要太高，以保證發動機在離合過程中轉速平穩
摩托車在起步後換擋時，注意不能急加速，也不能採用用油門控制摩托車的速度
要儘量縮短離合器的分離時間，當由低速擋換向高速擋時，首先使摩托車加速行駛
然後收小油門迅速握緊離合器手把，使離合器快速分離並掛上高一擋
然後鬆開離合器手把再加點油門，逐步換擋就可達到最高車速擋
由高速擋換低速擋時
應先收小油門並降低車速
然後迅速握緊離合器手把換至所需檔位
最後逐漸放鬆離合器並加大油門
需注意的是，當由高擋位換至低擋時
必須讓車速降到與換擋車速相近時才能進行
否則會由於車速過高，掛檔後發動機產生很大的牽引力引起相關機械傳動部件磨損及損壞
