車妹說：三菱當前在國內混得並不算太如意，在很多人印象中，三菱的發動機賣得比汽車好。但其實三菱品牌對於自主車企的意義不言而喻，在那個國產汽車工業剛起步的年代，大衆、豐田等汽車廠商都不願意和中國伸出援手，只有鈴木肯對中國提供技術，而三菱肯賣發動機給我們，當然利益是一方面的因素，但是不得不說，對於我們國產車企來說幫助更大。直到今天依然有不少研發能力不強的國產汽車廠商在使用着三菱發動機，皮實耐用，物美價廉。

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三菱除了山貓帕傑羅以外，EVO更是一款傳奇車型，它曾在世界拉力錦標賽上大放異彩，與斯巴魯翼豹相愛相殺，可惜的是現在EVO早已停產，只有翼豹孤獨的在堅持着。我們已經很難再有機會擁有EVO，除非去二手車市場尋覓。但是在國產車裏面，還是有那麼一款延續着三蓁EVO精神的車型，它就是東南V3菱悅。

爲何這麼說呢？得益於與三菱長久的合作關係，東南汽車在很多方面都得到了三菱的技術支持，東南V3菱悅則是東南汽車作爲自主品牌後推出的第一款車型，說是自主但其實也並不全是，它只是在三菱六代Lancer的基礎上經過N次的拉皮條之後打造而成的，而Lancer算得上是EVO的民用版。

雖然已經許久沒有更新換代，但是實際上現在看東南V3菱悅的設計，也不能說太過時。

扁平化的車頭很顯年輕，運動感十足的前包圍性能味滿滿，車身比例恰到好處，平直的線條很是幹練，運動化包圍以及誇張的大尾翼都彰顯了它的定位。

關於內飾，東南V3菱悅同樣不走尋常路，一體式的中控臺與非對稱式的佈局，加之一些細節處鍍鉻飾條的點綴，讓車內看起來很是帶感。座椅的包裹感出乎意料之外的優秀，確實有些性能車的味道。不過在配置上面，它確實有些落後，不值一提，畢竟時間已經往前推進了許久。

尺寸上面，該車長寬高分別爲4420×1700×1415毫米，軸距2500毫米，以現在的眼光來看它的空間，或許會被許多人吐槽，畢竟現在的車子都是越做越大。不過當時購買它的人，也基本是牌人生中第一臺車的時候，對於空間的要求並沒有那麼大。

東南V3菱悅搭載了一臺國產化的三菱發動機，排量爲1.5L，自然吸氣，最大功率120馬力，最大扭矩143牛米，匹配5MT變速器。即便是現在，比起很多同排量的1.5L發動機，它的動力都並不弱，比如說朗逸1.5L最大功率116馬力，除此之外，它的質量更是令人安心，延續了三菱發動機皮實耐造省油的特點。

最值得一提的是，它採用了前麥弗遜後多連桿的懸架方式，在十年前的時候絕對極爲罕見，操控性一流，改裝潛力也非常大，這也是它當時受到年輕人喜愛的原因。

東南V3菱悅售價5.79-6.59萬元，價格低廉，很容易入手。不過今天的汽車市場，這個價位可選的車型已經非常之多，東南V3菱悅由於上市時間過長，已經並沒有多少市場了。