一家車企想要取得好的銷量需要做出很多很多，而在其中最爲關鍵的就要當屬是核心技術了，而對於一家車企來說車輛上面的核心技術便是發動機、變速箱以及底盤這三大件，誰能夠掌握這三大件的製造研發，誰就相當於掌握了自己的命脈而不會受制於人。

但是因爲我國的汽車工業起步相對來說比較晚，所以真正能夠做到三大件自給自足的國產車企其實並不是那麼的多。可能在不少人的眼中我們的國產車已經取得了非常優秀的發展，很多的車企也已經屬有了屬於自己的發動機、變速箱以及底盤，但是我們也要看到擁有跟優秀是截然不同的兩個概念，雖然說有些車企也有着屬於自己的技術，然而它們的技術卻並沒有那麼的先進，它們截止今天也仍舊在使用着其他國家所生產的零配件，所以說真正能夠把自己的命運掌握在自己手中的國產車企仍舊是屈指可數的。

1.吉利。第1家車企就要談到我們的自主品牌銷量王吉利了，在最近幾年吉利的發展速度非常之快，這也是因爲它找對了路，吉利並沒有我們想象中的那麼全能，但是它卻非常的聰明，它也知道靠着自己來補全短板是一件費時又費力的事情，正因如此吉利也採用了買買買戰術。

在吉利收購的衆多車企當中，大家認知度最高的就要當屬是沃爾沃了，在收吉利收購沃爾沃之時很多人都覺得這是一件非常不可思議的事情，吉利也根本沒有實力把沃爾沃復活，然而時吉利跟沃爾沃卻做到了相輔相成，吉利給沃爾沃提供了源源不斷的資金支持，而沃爾沃則爲吉利帶來了很多技術。在此之後吉利的發動機變速箱等短板都獲得了一定的補充，吉利也充分做到了自給自足。當然了，除了沃爾沃之外，像是寶騰等車企也爲吉利奉獻了不少，而DSI這家知名的變速箱企業更早在2009年就被吉利收購。

2.奇瑞。奇瑞是最早選擇自主研發的國產車企之一，而這也讓它收穫了非常多的經驗積累，雖然說現在的奇瑞從一線品牌淪落到了二線，但是綜合來看奇瑞的技術仍舊在自主車企當中遙遙領先，而奇瑞的絕大多數車型所採用的發動機和變速箱也都是由自主研發出來的。

3.長城。雖然長城表面看上去確實是在一條腿走路，好像沒有了SUV之後長城就再也活不下去了一樣，但是實際上卻並不是這樣的，長城本身有着非常強大的技術作爲支撐，不管是發動機還是變速箱它都有着屬於自己的產品，像是長城自主研發的1.5T和2.0T發動機就幾乎覆蓋了長城目前90%以上的車型，而長城的7速溼式雙離合變速箱更是數一數二的國產產品。

4.比亞迪。雖然說比亞迪也有這屬於自己的發動機、變速箱以及底盤，但是客觀來看它在燃油車方面的造詣確實不如以上幾家車企，不過凡事有短必有長，比亞迪在新能源汽車市場當中絕對是數一數二的大哥，而比亞迪也掌握了新能源汽車全新三大件的生產與製造。

像是電池、電機、IGBT模塊比亞迪現在全部都可以自主研發生產，尤其是IGBT更是被稱之爲了新能源汽車的核心部件，就連特斯拉目前都沒有辦法做到自主生產比亞迪卻做到了，而比亞迪也是全球唯一一家能夠做到自主研發生產IGBT模塊的整車製造商。

以上這幾家車企在綜合實力方面都非常的先進，當然了，除了它們之外像是紅旗、長安等國產車企也是絲毫不落後的，也希望我們的國產車企能夠越來越好，拿出更多優秀的車型供給我們選擇，讓越來越多的人摘掉看待國產車的有色眼鏡。不知道大家又是怎樣看待它們的呢？歡迎在評論區中發表您的觀點和看法。