卡扎菲，利比亚曾经的领导人，统治时间长达42年之久。在卡扎菲统治的巅峰时期，靠着贩卖石油实现了收入大涨，不仅全民医疗、教育免费，而且卡扎菲还大笔花钱买装备，增强利比亚军队的实力。

　　90年代，卡扎菲从俄罗斯、乌克兰那里购买了22架重型运输机，其中2架为安-124，另外的为伊尔-76和伊尔-78。作为参考，当时连中国都没有这么多重型运输机，利比亚的空中运输力量可以说在短时间内暴涨。

　　2011年，一场阿拉伯之春运动引爆利比亚战争，卡扎菲的统治被推翻，而他花费心血购买的运输机未能幸免，要么被反对派炸毁，要么被弃置，早已失去往日翱翔蓝天的光彩。

　　就拿两架最大的安-124运输机来说，一架在内战爆发后就停留在黎波里国际机场，而另一架在乌克兰安东诺夫的厂房里。

　　黎波里机场里这架安-124，自从内战爆发后就停在这里，多年以来无人问津，已经明显蒙尘。不过想一想也很好理解，这种重型运输机的运输能力虽强，但保养需要专业人士，维护费用也很高，几大武装都不愿接手，自然只能在机场空地里荒废。

　　如果事情就这么发展下去，这架安-124可能就要这里度过余生，但利比亚并不稳定，几大势力争权夺势，而作为核心要地的黎波里机场自然被频繁“光顾”。

　　去年七月份，一队反对派武装袭击了黎波里机场，安-124不幸被炮火命中，机背、机翼等部位明显受损。

　　这还不是全部，几天之后反对派武装又杀了个回马枪，而且攻击更加猛烈。安-124未能幸免，机身被多枚炮弹命中，最终被烧成了残骸，只剩机翼还保留着原本的模样，惨状可见一斑。

　　相比之下，安东诺夫厂房里那架安-124的情况要好得多。利比亚战争爆发前，卡扎菲将这架安-124送回乌克兰进行保养，它很幸运地避开了利比亚的战火。

　　不过利比亚人想拿回这架安-124并不容易，因为飞机当初的保养费用尚未结算，而且这么多年摆在人家的厂房里，总该给点寄存费吧？粗算之下，利比亚拖欠安东诺夫的款项已打一百万美元。

　　对巅峰时期的利比亚来说，一百万美元真不是问题，但如今卡扎菲已死，利比亚国内极大势力矛盾不断，而且重型运输机并非他们目前急需的装备，没人愿意把安-124“赎”回来，只能继续丢在厂房里。

　　利比亚曾经拥有两架安-124重型运输机，如今一毁一瘫，虽说哈夫塔尔已经宣布军队接管利比亚政权，但他的精力主要还是放在国内，这仅存的安-124想要重返利比亚，恐怕不是短时间可以实现的。