我對逍客最早的印象源自姜文代言的廣告，主要因爲我是姜文導演的影迷。不得不說，這個男人與這臺車的氣質真是無敵相匹，前者用一部處女作就把自己在國際影壇上封了神，後者一經問世就以“跨界”之名大賣，一火就是十多年。

其實，我並不是一個純粹的唯銷量論者，特別是在中國這樣一個“一窩蜂”的市場裏，數字是最不能完全給予信任的東西。可奇怪的是，逍客十幾年來積累的用戶羣體卻顯得十分理性、有主見，換句話說，他們太清楚自己想要什麼了。

我上大學時就認識一位老款逍客車主，他是我的專業課老師，學術水平和經濟實力雙贏的那種。但那臺銀色的逍客他卻開了很多年也不捨得換，經常穩穩當當停在學院門口，帶着有點兒劃痕有點兒髒的漆面。每當他給我們上完課，這臺車就會載着他揚長而去，像個無聲且靠譜的好友。也曾有好事的學生問過他：“老師，怎麼不換臺更高級的車？”老師的回答也很簡單：“這車，舒服。”

舒服其實是一種很高的境界，它不能缺斤少兩，也不能喧賓奪主，它只能是舒服，一種讓自己左右逢源又不願割捨的狀態。也許，這就叫“做自己的逍客”吧——這也是出現在全新逍客上市發佈會現場的一句slogan。這句slogan或許有兩層含義，我以爲。一來是逍客這車要一直做自己，事實證明它的確做到了；二來是我自己就要成爲一位逍遙客，浮沉隨浪，任性江湖。

我恍然想起前幾年，網上還曾有一位大觸把郭靖、楚留香、令狐沖、花無缺這些武俠小說裏的人物跟逍客的漫畫形象湊在了一塊兒，很有意思，也不突兀。因此不論從哪個角度解讀，逍客這臺車彷彿都不僅僅是一臺車了，它也可以是你我身邊都存在的一張面孔，是你我心中都向往的一段傳奇。

跨界是一種姿態

發佈會後的專訪環節，有媒體向臺上發出了這樣的疑問：逍客在11年前的時候已經提出“跨界”這一概念了，而那個時候還沒有什麼人用過這個說法。現如今，大家都開始談跨界了，逍客是否不願再提了呢？

對此，東風日產銷售總部長辛宇這樣解釋道：“逍客本身就是跨界的代名詞。曾經，跨界這個詞比較新鮮，因此大家感覺逍客是一臺遊刃有餘的車。現在，大家的車好像都是跨界定位，因爲我們的生活形態都在發生變化。你說，現在誰的生活不跨界？”

的確，在這個人人都要學會僞裝的社會叢林裏，每個人的生活路徑背後其實都暗暗指向自己真正渴望的那一頭。這一分鐘，你是嚴肅認真的媒體老師，下一分鐘，你可能就搖身一變成健身達人或者流量博主了。時代和人都在跨界，搖滾歌手可以上綜藝節目，作家也能當電影導演，一盒鳳梨罐頭打開，裏面都不一定是鳳梨了，更何況是汽車這種不斷進化的前沿工業品呢。跨界早已成爲一種姿態，姿態沒有目的，姿態本身就是目的。

自從2008年進入中國市場，逍客已經在11年間征服了110萬車主。就目前的情況來看，還會有越來越多的年輕消費者持幣投入這一細分市場。回看當初那個歷史節點，東風日產無疑在正確的時間、正確的地點爲我們帶來了一款正確的車型。

“所謂細分市場，細分細分再細分後就是每一個個體。”辛宇這樣概括他對細分市場的理解。比起追求細分市場的財務表現，東風日產更傾向於關注數據背後一個個鮮活的個體，這也是這個品牌長久以來最擅長的策略。

就比如Qashqai這個名字，它其實取自伊朗西南部居住在沙漠地帶的遊牧部族卡什加人，意爲“城市遊牧民”，從title開始就十分符合當代青年希望遊走于都市、不拘泥常態的生活理念。在產品層面，東風日產也善於滿足消費者的個性需求，即便是同一款產品也會針對不同屬性的消費者提供各有側重的配置級、服務政策乃至金融方案。“有人的地方就有江湖”，說的大抵就是如此。

改變，是因爲不想被改變

即便國內SUV市場近些年來的增長勁頭逐漸放緩，但在15萬元價位，強大的競爭者們仍在陸續入局。如果不思進取，就算王冠加身，被淘汰也只是時間問題。好在我很欣喜地看到，即便11年已經過去，逍客依然是同級別最專業的那個選手。

逍客最早誕生於歐洲，由日產歐洲設計中心歷時3年研發，以純正的歐洲血統征服了以理性購車、愛好駕控著稱的歐洲消費者，不僅連續9年榮膺歐洲SUV市場銷量冠軍，進入挑剔的國內市場後同樣勢如破竹。如今，逍客的全球銷量已經突破200萬輛，成爲日產品牌戰鬥序列中的一員名將。

這一切都要以過硬的技術細節打底。全新逍客仍然傳承着源自歐洲的駕控基因，脫胎於雷諾-日產戰略性CMF平臺研發的專業SUV底盤，並針對SUV全路況使用場景進行獨立開發，擁有出色的操控性和安全性；同級獨有的全框式副車架不僅能有效增強車身剛性，也能幫助車輛在轉向或經過顛簸路面時發揮優異的穩定性與抓地力；擁有同級最高的183mm離地間隙，大大提升車輛在面對崎嶇路況時的通過性；前後獨立懸掛也有助於實現操控性能與乘坐舒適的平衡……這些都是逍客固守同級別“常青樹”寶座的信心來源。

同時，我們也能看到這棵“常青樹”面對時代大潮的改變。IEB、EAPM、MOD、BSW、LDW、AVM、TPMS……即便你不知道這些智能主動安全配置的英文縮寫都代表着什麼，但你肯定能在全新逍客車系大部分主力車型的配置表上看到它們的存在。不僅如此，全新逍客還全系搭載了NissanConnect日產智聯繫統，豐富的娛樂、導航以及人機交互功能讓這位“城市遊牧民”與城市青年們的距離走得更近。

“11年來，我們不斷地迭代、進化、改變。我們不是爲了改變而改變，我們改變的目的是我們不想被改變。”東風日產副總經理陳昊如是說。

逍客的確沒有被改變。11年前，它在毫無預兆地情況下降臨到我們身邊，11年後，當我們的目光都在期待着上海車展會有怎樣的爭奇鬥豔時，它又悄無聲音地在這座城市改款上市了。東風日產官方告訴我們，當他們決定在4月8號這天推出新逍客的時候，誰也沒有想到會同時有8款新車在這一週內上市……或許世事難料，或許這就是世界的某種運行方式。

不過這又有什麼關係呢？該來的總會來，該做的事情還是要去做。萬里江湖任我行，最是人間逍遙客。

我終於真正地理解了這個好名字。

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