兩會期間，工業和信息化部在接受央視《部長之聲》採訪時，回應燃油車禁售時間表時表示，抓緊確定我國家新能源汽車在2020後的佔比更迫切，新能源汽車與燃油汽車是一個此漲彼消的關係，把這個工作做好了，那個時間表也就自然而然了。

中國已經着手研究6G

央視記者對於現在5G被越來越多地談起，國際上每個國家都在發展這個，是否把它當成一個戰略性的發展目標展開提問。

工業和信息化部部長 苗圩表示“G”就是一代一代的意思， 4G完了以後還有5G。去年年底還是今年年初，我們已經開始着手在研究6G的發展，（也就是）第六代移動通信。爲什麼在5G還沒有開始使用就研究6G呢？是因爲隨着移動通訊使用領域的擴大，除了解決人和人之間的無線通訊、無線上網的問題之外，還要解決物和物之間、物和人之間的這種聯繫，也就是物聯網這個概念。

無人駕駛汽車、無人機需要5G網絡。這不僅僅是人與物的關係，更是一個物與物之間的聯繫。

苗圩還提到，到5G的時代，這個時延的標準，已經從秒進入到毫秒級，也就是時延低於1毫秒，這個是人根本就察覺不到的。比如說無人駕駛汽車，比如說無人機，無人機的操控。那時候可是差之毫釐、謬之千里，這個一毫秒的時延有可能導致車毀人亡，這個時候，就需要有這種高帶寬、低時延、廣覆蓋的5G時代的網絡。

央視記者請苗圩來講講物聯網會給普通的使用者帶來什麼。苗圩表示現在大家都在熱議無人駕駛汽車，無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外，它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯繫。這個車如果卡頓一下，突然沒有了信號，那它亂跑了，該剎車的時候停不住，該轉彎的時候它還直着走，那這個後果就是非常嚴重了。所以這方面（對網絡）的要求，高可靠、低時延、寬帶寬、廣覆蓋，這些方面的要求是非常高的。

無人駕駛汽車真正上路還有較長時間

央視記者向苗圩提問無人駕駛汽車什麼時候能用上。苗圩認爲這個還得有一個比較長的時間，比如說八到十年。首先，駕駛的安全性是我們優先要考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個技術根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當然對人的取代，你別說無人駕駛了，比這個更迫切的是機器人對工人的取代。這個我覺得這是一個迴避不了的問題。所以對於我們的這些職工來說，我們要適應這種轉變。

央視記者對苗圩提問是否願意去嘗試一下無人駕駛汽車。苗圩首先表示自己是會開車的，開車也有一種駕駛的樂趣。如果在不忙的情況下，如果在自己很想開車的情況下，會選擇自己開車。但是如果在很疲乏（的情況下），會很願意率先來使用無人駕駛的汽車。基於他相信無人駕駛車的安全性要高於人駕駛的這個安全性來作爲前提。

我國人工智能技術局部走在世界前列

央視記者對於國家人工智能現在到底是一個什麼樣的水準向苗圩發出提問。

苗圩表示從技術上來說，中國跟像美國這樣的西方發達國家相比，還有差距。但是在有些技術，比如像語音識別、圖像識別、刷臉這些方面，局部上可能走在世界的前列。對這個現狀，大家要保持一個冷靜客觀的評價，不是說中國完全走在世界前列了。但是從應用上來說，認爲中國的應用肯定會走在發達國家之前。

傳統燃油車退出市場有一個水到渠成的過程

央視記者表示在過去的一年，歐洲有一些國家已經列出時間表。現在傳統燃油車漸漸全部退出市場，是否有一個具體的時間表來表示進程。

苗圩表示關於國家取消燃油車的這個時間表，他們正在研究。但是他認爲，現階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定國家新能源汽車在2020後的佔比。他們確定了2019年要佔到8%，2020年要佔到10%。那麼現在也只公佈到2020年，所以他覺得比研究那個燃油汽車退出時間表更迫切的一項工作，就是2021年佔到多少，2022年佔到多少。這樣也就是一個此漲彼消的關係，新能源汽車發展更快，佔比更高，傳統汽車壓的也就越快，也就佔比越少，所以這是一個此漲彼消的關係。把這個工作做好了，那個時間表也就自然而然了。

央視記者則說出很多聽到這個消息之後的人都在掐着指頭算，爲他們買車使用時間表示擔憂。

苗圩則認爲現在這樣想有點早了，就是國家停售燃油車，也不是到那一個時刻把在用的這個車統統都淘汰，它肯定還要留一個過渡期，世界各國都是如此。

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