我不想把此文寫的說教風格太濃，正所謂每一個朋友都是獨立的個體，各有各的性格，也各有各的喜好，所以選車哪方面最爲重要並沒有一個準確的答案；我只是想借此機會聊一聊自己對車子的看法，仔細講述一下自己在這十幾年來隨着年齡的不斷增加對車子的理解產生的種種變化，從廣義上看車子無好壞，選擇自己所需要的，可以承受的就是好車；此文沒有所謂的對與錯，只是闡述一下自己心中的想法，僅代表個人意願。

年少時期喜歡汽車，所買的玩具90%都是車，即便時現在也偶爾會買些車模沒事把玩一下；曾經在字都沒認全的時候就開始買關於汽車的雜誌，不過說實話除了看圖之外我更喜歡用那些雜誌的銅版紙折一些小物件，畢竟對於一個80後的來說當時摺紙還是很流行的；大約是在上個世紀90年代末的時候，從電視上看到了頭文字D動畫片；當然我並沒有一下子被吸引住，反而是覺得這個動漫製作的怎麼這麼糙？但由於當時家裏沒有有線電視，搜不到幾個臺也沒啥可看的動畫，無奈就只能看這部很糙的動畫了。結果看了3，4集後居然真的被吸引住了，都說日本造車技術好，但在我看來日本漫畫產業簡直登峯造極，和造車一樣，這些日本的漫畫家也同樣知道讀者想要的是什麼；D漫帶來的是一種啓蒙，在我連車子驅動形式都分不清的時候，是D漫詳細的給我講解了種種知識，所以在那個時代年少的自己最在意的是後驅，沒錯等長大了買車必須要買後驅的，實際上我真就這麼做了，現在主要駕駛的也是兩輛後驅車，在東北冬季的冰天雪地上製造了無數次事故，我依然樂此不疲；沒錯我選車最在意的就是驅動形式，一定要後驅，因爲後驅是一種信仰。

隨着劇情的不斷深入我又發現原來動力同樣很重要，從此又開始迷戀動力，比如EVO,R32，馬自達RX7等等，貌似作者給拓海提供的對手所用車輛全是380匹，後來瞭解了日系車企當年的君子協議原來原廠最多280匹；這個時候自己的抑制不夠堅定，不再崇拜後驅，自然吸氣，反而迷戀上了四驅渦輪的EVO，當然這個時候都只是幻想而已；之後初中，高中課業壓力還是蠻大的，鄙人又有些笨，所以一直疲於奔命的上課，補課，上課，補課，也很少有時間去關注汽車了；直到大學畢業之後（在大學期間已經取得駕照）才知到自己終於離車子更近了一步，當時最喜歡的兩款車就是370Z，EVO10，只可惜那個時代囊中羞澀；殘酷的現實終究會來，鄙人的第一輛車是一輛本地生產的N手中華駿捷，想來也是心酸，做了無數的夢，直到夢醒才知道原來還是做夢好；這輛駿捷沒有想象的那麼差，但面子上過不去啊，當時在同學之中最差的也是捷達啊，是的當時我也覺得大衆很高級，至少比中華看着得勁；開了不到兩年吧，央求家人給換了輛N手的思域，這回心裏舒服多了，也正是在那時才真正認識到本田的機器確實有過人之處。

雖然當時開的車子並不怎麼好，但自己追求後驅，大馬力的想法從未改變；後來在機遇巧合的情況下，鄙人賺了比小錢，之後就燃起了買輛370Z或EVO10的火焰，生喫減用的攢錢。很遺憾直到EVO10停產，錢也沒攢夠！買不起E10同樣買不起370Z，無奈最後選擇了一輛當時B級車動力最強的君威GS，記得當時有3萬元的優惠；直到這個時候鄙人依然認爲只要馬力夠大車子就能快，其實那個時候選擇君威也是因爲它的配置超高；後來和一輛2.0T的帕薩特比01居然輸了，要知道上代的君威GS的動力也達到了252匹，比2.0T的帕薩特高出了足足40匹馬力（那時候的EA888貌似210匹馬力），爲什麼會輸？除了車重一些之外，變速箱的差異才是真正的原因，DSG縱有千般不是，但加速性能太強悍；這個時候鄙人算是明白想讓車子更快變速器要比功率更重要；也許是工作的原因，前前後後駕駛過多輛車子，總得來說是各有各的特色，但變速箱都比自己的君威舒服；君威的優勢在於操控不錯，高速駕駛時隔音也很好，可能是因爲美系車開久了吧，鄙人一直對軸距長短不感興趣，而對於那些花裏胡哨的配置同樣也逐漸的失去興趣，很多功能都用不上，爲什麼很多朋友那麼在意配置的高低呢？

後來隨着年齡的增長對於車子的認知也逐漸改變，過去喜歡後驅，動力強，配置高，現在則完全對配置高低絲毫不在意，說句實話這麼多年鄙人連座椅通風都沒用過，即便在冬天也從來沒用過，根本不知道怎麼開，反正沒看過說明書，都有啥功能也不清楚；在鄙人得認知中只要安全，動力足夠，變速箱不抽風，操控過得去，隔音好，外形美觀就是輛好車，品牌是小衆還是主流無所謂，鄙人更在意的是駕駛性，操控性以及長距離駕駛時的隔音性能，而對於軸距，空間，配置高低無所謂；實際上很多朋友買車喜歡長軸距，空間大，高配置，可這些玩意完全是噱頭罷了，長軸距很影響駕控感覺，而空間再大也總不能住進去吧？車子終究是代步工具，它的靈魂就是駕駛，而如今很多朋友選車根本不在意駕控感覺，而是在意配置的高低，貌似咱們國內的在售車型的舒適，娛樂方面配置最高，就拿國內在售的卡羅拉來說，乞丐版的配置也比美國銷售的卡羅拉要高，美版乾脆就是丐中丐，什麼配置都需要加裝，但美版的卡羅拉全系的安全配置都比咱們合資卡羅拉要高；由此可以看出真正成熟的市場，真正理性的消費者更在意的應該是車子的安全及性能而不是那些花裏胡哨的配置；鄙人始終感覺國內的汽車市場，消費者的需求都在逐漸的發生偏移，最該在意的反而無人在意，更吸引消費者的往往只是那些小玩意；開着爽，安全才應該是好車的真實面目，而如今已經面目全非了。