很多車主在選擇長安品牌汽車的時候都會問一下：“這臺車的發動機是不是藍鯨動力？”

大家都知道，發動機是汽車的心臟，也是汽車製造的核心技術之一。在很長的一段時間內，這些技術都還掌握在歐美日等汽車工業發達的國家手中。我們的汽車製造業曾經長期處在受制於人的尷尬境地。近年來，爲了擺脫這種被動的局面，國內車企紛紛投入巨資進行汽車發動機的研發，長安汽車就是其中之一。

如何判斷一款發動機動力性能的高低呢？通俗地講，在相同排量下，最大功率和峯值扭矩的數值越大也就代表着動力性越強。舉例說明，被德國大衆搭載於多款車型之上的1.4T EA211發動機，與長安的1.4T藍鯨動力相比，最大功率相差6kW，峯值扭矩相差10N.m。去年11月，長安汽車自主研發的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機榮獲了“中國心”2019年度十佳發動機的稱號。這其它已經是它第二年蟬聯這項榮譽了。如此看來，說藍鯨動力代表國產發動機水平，所言不虛。

在國內車市有一些調侃的說法，例如本田“買發動機送汽車”，這也從側面說明了消費者選擇一個品牌的時候必然會有一個吸引他的切入點。而對於長安而言，藍鯨動力就是這個切入點。搭載了這臺發動機的產品動力表現如何呢？

長安目前在售的2020款逸動PLUS有兩款藍鯨版NE 1.4T車型，分別爲售價9.39萬元的尊貴型和10.39萬元旗艦型。兩車在動力參數方面完全一致，相差的一萬元只是體現在配置上。這臺藍鯨1.4T發動機型號爲JL473ZQ3，最大馬力158Ps，最大功率116kW，最大扭矩260N.m，匹配7擋溼式雙離合變速箱。它的實際路面表現和油耗如何呢？

長安逸動PLUS提供經濟、標準和運動三種駕駛模式，經濟和標準這兩種模式差異並不是很明顯，經濟模式下換擋時機會早於標準模式，平時開車提速較猛的司機可能會感到“肉”。另一個特點是，起步輕踩油門動力輸出會有點慢，當轉速達到約1500轉時隨着渦輪增壓的介入會產生一個猛烈的爆發，因此平時起步緩慢的駕駛員也要有一個適應的過程。當車速提高至正常水平時，這臺1.4T藍鯨發動機完全將1.2噸的車身掌控，無論是加速還是超車都表現得遊刃有餘。

觀察這臺藍鯨發動機的轉速你會發現，車速60邁以內的時候，轉速可以控制在1500，而時速在120邁的時候發動機轉速會攀升至2700轉，這說明這臺動力的調校主要是針對中低速的城市道路，這時能達到經濟性與動力的較好平衡，而高速行駛的時候轉速則偏高，這也印證了長安逸動的家用性質。當切換到運動模式的時候，發動機在時速50邁時就進入了2000轉區間，使得車輛獲得強有力的支持，在這種模式下變速箱的換擋時機變慢，用高轉速來保證動力的強勁輸出。

至於油耗方面，通過對長安逸動車主的訪問，大家普遍反映這款藍鯨發動機還算是比較省油的，市區道路大概7至8升油，而跑高速的話也就6升左右，如果你每個月兩種路況各佔一半的話，平均油耗也就7升油吧！當然，油耗和每個人的駕駛習慣與用車環境有關，別人的數據可能和你不一樣，僅供參考吧！總體來講，藍鯨動力的表現給支持國產車又增加了一個理由，你覺得呢？

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