原標題：命運多舛的意大利航空，再獲政府4億歐元貸款 

記者| 陳曉雙

12月3日，據彭博社報道，意大利政府計劃向嚴重虧損的意大利航空提供一筆新的4億歐元貸款，在沒有潛在買家的情況下維持意大利航空的運營。

這筆貸款爲意大利航空續命，此前該公司幾度面臨清算風險。目前政府正在積極尋找投資者重振意航，意大利國家鐵路運營商Ferrovie dello Stato和基礎設施巨頭Atlantia上個月表示，目前沒有對意航的可行投資計劃。

意大利航空一直命途多舛，十年間經歷了兩次破產。作爲意大利的國家航空公司，2008年，其因金融危機導致破產，在政府扶持下逃過一劫卻持續虧損；2014年中東航空公司阿提哈德宣佈收購意大利航空49%的股份，但三年以後，一切依舊毫無起色，阿提哈德只得放棄了對意航的繼續注資，意大利航空隨即申請破產保護，意大利政府向其提供高達9億歐元的緊急貸款，並暫時接管了該公司。

在兩年的特別管理後，意大利政府努力挽救意大利航空，推動公司重組。今年10月15日，在投標的最後期限過去後，由於潛在投資方沒有達成協議，意大利工業部將投標的最後期限延長至11月21日，但仍沒有成功引入新的投資方。

知情人士稱，意大利政府預計將在明年上半年啓動新的銷售程序，爲意航引入更多投資人。漢莎航空和達美航空曾對投資意大利航空表示出一定的興趣，但迄今爲止尚未達成任何協議。彭博社稱，可能的股權參與計劃，都要求意航有可信的成本削減承諾。自2017年以來，意大利航空公司一直由州政府任命的管理人員進行管理，目前正在消耗之前的9億歐元國家貸款。

意大利航空一直揹負着過重的經營壓力。意航運營飛機數量爲120架，年運輸旅客2260萬人次，員工數量高達1.17萬人。而歐洲最大的低成本航空瑞安航空，旗下機隊數量300架次，年運輸旅客超過1億人次，而員工數量不過1.1萬人次。

不妥協的工會也讓意大利航空陷入困境。在宣佈破產前，意航空管理層曾給出自救方案，包括解僱1600名員工，降薪8%並且延長工作時間，從而換取股東20億歐元的投資，但是這個方案被工會否決了。不僅如此，意航員工還舉行了罷工，要求政府將意航徹底國有化，同時提高他們的待遇、改善工作環境。

此外，有業內觀點認爲，在競爭激烈的歐洲航空市場，意航的定位始終不夠清晰，這也讓其失去競爭力。

據統計，歐洲的航空公司超過210家，而歐洲市場佔有率前6名的航空公司只提供歐洲內部43%的運力，其中低成本航空瑞安和易捷航空兩者的市場佔有率即超過21%，而漢莎航空的市場份額只有6.1%。

意大利航空與低成本航空公司相比過大，缺少靈活性；與大型航空集團相比相對弱勢，缺少互通性。在各級別的競爭對手而言都毫無優勢。意大利航空在中短途航線上陷入了與低成本航空的競爭糾纏中，而在利潤更高的遠程長途航線上一直沒能有所建樹。