實力反超，10月份比E級多賣900臺，5米1車長，公認的豪車
在國內的高端汽車市場一直以來都是處於一個神仙打架的局面，首先就是奔馳，寶馬，奧迪這三家德系老牌豪華車企在各類車型市場之中紛紛亮出各自的殺手鐧，往往是你放唱罷他方登臺，打的不可開交，幾乎每一級的市場劃分這三家車企都有着一款實力強勁的產品，已經是形成了一個非常穩固的市場競爭三角形。
實力反超，10月份比E級多賣900臺，5米1車長，公認的豪車，對於一些實力相對差一點的汽車品牌來說，想要加入這三家車企的競爭還是非常有難度的，畢竟對於雷克薩斯，凱迪拉克這些“二線豪華品牌”來說，在國內市場發展所具備的資源以及知名度都是比不上BBA三家車企的，當然也有像大衆這樣的老牌車企，雖然資歷壓過BBA一頭，但是因爲在豪華車市場的發展經驗不足，自己推出的一些豪華車型如同泥牛入海一般不見了蹤跡。
BBA三家車企之所以能夠霸佔豪華車一線市場多年，最重要的原因是他們具備着將售價四五十萬甚至是百萬的豪華車款賣出走量的狀態，這是非常難得的，試問這樣的本事其他車企又如何能夠做到，當然這三家車企鉚足了勁的競爭對於消費者們來說造成了該如何選擇的困擾，這三家車企經過了這麼多年的發展，各自的特點也是非常的鮮明，如何做出選擇還是要和消費者的需求聯繫在一起。
對於那些平時出入高檔寫字樓，處理商業談判事務的高級白領來說一款中大型豪華轎車是非常有必要的物件，不僅僅能夠增強生活的品質，也能夠體現出自身不凡的品味，讓客戶或者商業夥伴刮目相看，這一點來看優雅的寶馬5系會是不錯的選擇，寶馬5系的主要競爭對手則是來自奔馳的E級車，這兩個車款系列主打的都是四，五十萬的中大型轎車市場，也是如今該價位最適合的選擇，在10月份的銷量報表之中，寶馬5系的銷量比奔馳E級高出了900多臺，也宣告着寶馬在這塊市場獲得了階段性的勝利。
接下來就讓我們從寶馬5系的最低配置版本看起，體驗一下這款車全方位的奢華氣質，爲什麼要從最低配置說起呢？其實很多時候一款車的低配版本就能夠體現出一些問題，低配版本代表着產品的品質下限，如果低配版本都能夠得到消費者們的好評，那麼這款車的整體品質就不會差到哪裏去，這款寶馬5系的低配版本讓我們認識到了老牌車企的硬實力，5系的入門版本型號是525Li，與之產生競爭關係的是奔馳E級的E200L。
在造型的設計上來看，寶馬5系採用了非常有認可度的家族式雙腎進氣格柵造型，這樣的設計已經是沿用了很久，和大衆套娃式的設計不同，寶馬的家族式雙腎進氣格柵設計更多體現的是一種豪華氣質的延續，車款的前大燈內部同樣是採用了“天使眼”的造型設計，只是在內部處理上低配版本僅僅採用了普通的LED大燈，在效果上會比高配版本的遜色一些。在車身尺寸方面如今的新款車和舊款相比車身長度增加32mm，寬度增加8mm，軸距則是保持不變，車款側面更加修長了。
其實從外觀以及內部的基本配置來看這款低配版本的車款和530Li版本相差不大，並不會因爲是最低配置的身份丟失掉多少豪華感，進入中控臺就是這款車盡顯奢華氣息的舞臺，中控臺採用了木質飾面板增強質感，中控10.25英寸的懸浮式大屏幕視覺效果極佳，功能按鍵的工藝處理上也是採用了金屬感強烈的材質，當然豐富的選配方案更是給車主提供了一個個性化的升級需求，音響系統，娛樂套裝，舒適套裝，冬季套裝等價格在3000到10000不等，可以更具需求自主選擇。
動力配置上可以說是這款低配版本唯一略顯不足的地方了，低配版本的一臺2.0T低功率發動機最大功率爲184馬力，峯值扭矩則是290NM，530Li的2.0T高功率版本最大馬力則是252馬力，顯然動力並不是低配版本寶馬5系的賣點，當然除了動力輸出略顯不足之外，這款車的動力響應還是非常快的。犧牲了一定動力性能的寶馬525Li適合那些對於動力需求不是那麼高的用戶，畢竟其他方面和更高版本的530Li相差無幾。
