繼四月底推出會員收費制後，豐巢在智能快遞櫃領域又有了新動作。

近日，順豐控股（002352.SZ）發佈公告稱，豐巢擬與中郵智遞（中郵速遞易運營主體）進行股權重組，交易完成後，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢28.68%股權，中郵智遞將成爲豐巢的全資子公司。

作爲行業的“老大”和“老二”，豐巢、中郵智遞的強強聯手能否使得智能快遞櫃行業迎來發展的新階段？

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擬與中郵智遞“聯姻”

5月5日，順豐控股公告稱，豐巢開曼、豐巢開曼的子公司豐巢網絡與中郵智遞及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協議。

根據一攬子交易相關安排，浙江驛寶擬與豐巢網絡簽署《股權轉讓協議》，豐巢網絡以人民幣222.22萬元受讓浙江驛寶持有的中郵智遞0.1%股權。

與此同時，中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股、豐巢網絡擬與豐巢開曼簽署中郵智遞《減資協議》及豐巢開曼《認股權證授予協議》等協議，中郵智遞原股東將其持有的99.9%中郵智遞股權（對應註冊資本人民幣22.2億元）全部減資退出，中郵智遞向減資方合計支付人民幣22.2億元減資款、向中郵資本償還8.8億元債務。

減資後，中郵智遞爲豐巢網絡的全資子公司。豐巢開曼授予中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）認股權證，中郵智遞原股東享有認購一定數量豐巢開曼B-3類普通股的權利。

而中郵智遞原股東行使認股權證後，中郵智遞原股東與豐巢開曼將簽署 《股份購買協議》，中郵智遞原股東將以現金方式認購豐巢開曼股份，本次認購完成後，中郵智遞原股東將合計持有豐巢開曼28.68%股權。明德控股通過直接或間接控制的主體合計持股37.80%。

簡而言之，就是中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成爲豐巢網絡的全資子公司，中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）將有權認購豐巢開曼新發行的股份成爲豐巢開曼的股東。

順豐控股表示，此舉是爲了做大做強智能快遞櫃主業，整合行業優質資源，快速搶佔快遞物流最後一公里的優勢區位，向快遞員和消費者提供更加優質的服務，故而豐巢開曼擬在智能快遞櫃市場進行這一重要佈局。

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豐巢去年鉅虧7.81億

作爲快遞末端投遞的重要媒介，智能快遞櫃自誕生之日起就頗受關注。而豐巢和中郵速遞易又是行業的兩大頭部企業，他們的一舉一動更是備受業界關注。

公開資料顯示，2012年，速遞易由三泰控股成立；2017年，引入了中郵資本、驛寶網絡（菜鳥網絡全資子公司）和亞東北辰（復星集團全資子公司）三大戰略投資者，後正式更名爲中郵政速遞易。

值得注意的是，2020年4月29日，順豐控股大股東明德控股出資1.33億元正式入股中郵智遞，獲得6%的股份。

再來看豐巢的發展歷程。2015年6月，順豐、韻達、中通、申通、普洛斯五家企業共同投資5億元成立豐巢科技，並於次年6月由上述五家企業內部增資5億元投資；2017年1月，豐巢完成外部融資25億，估值達到55億；2018年，中通、韻達、申通等企業相繼選擇退出。

相關數據顯示，目前全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，投遞率達到10%。而豐巢在全國累計布放17萬組，中郵政速遞易則累計布放9.4萬組。由此可見，兩家企業合併後的市場佔有率將超過65%，國內智能快遞櫃市場格局也因此由“兩強對立”變爲“一家獨大”。

不過即使兩家企業合併，智能快遞櫃行業一直因成本高、盈利模式不明確等原因，而面臨着盈利難的普遍困境仍是豐巢和中郵智遞生存的最大考驗。

根據順豐控股公佈的數據顯示，豐巢開曼在2019年的營收達到16.14億元，淨虧損達到7.81億元，2020年第一季度預計營收3.34億元，淨虧損2.45億元。截至2019年年末，豐巢開曼的淨資產爲36.49億元，負債71.51億元。

中郵智遞在2019年的營收達到4.29億元，淨虧損達到5.17億元，2020年第一季度預計營收7021.72萬元，預計淨虧損1.59億元。截至2019年年末，中郵智遞的淨資產爲-3946萬元，負債26.56億元。

從數據表現上看，當前無論是豐巢還是中郵智遞均暫未實現盈利。由此看來，即使兩家智能快遞櫃“聯姻”，如何變現仍是雙方需共同面臨的問題。

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快遞櫃開啓超時收費模式

今年4月30日，豐巢推出會員制度，規定普通用戶12小時內免費保管包裹，超時後0.5元/12小時，3元封頂。會員用戶可以享受不限保管次數、7天長時存放、寄件折扣等服務。

收費的消息一出，引來一些網友反對。有網友直言，“本來擅自給我放快遞櫃就很不爽了，現在居然還要收我錢！”

上述說法也並非無跡可尋，國家郵政局網站2019年發佈的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》曾明確規定，智能快遞箱使用企業使用智能快遞箱投遞快件，應當徵得收件人同意；收件人不同意使用智能快遞箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。

回溯來看，豐巢的收費計劃似乎早已開始佈局。2019年10月，豐巢曾嘗試着推出了打賞功能。當包裹存放超時以後，在取貨頁面上就會出現一個大大的“讚賞”標記，提醒用戶“掃碼讚賞1元保管費”；同時最底下有一個灰色的小小的“跳過讚賞”按鍵。

這個頁面推出後曾引發不少爭議，當時有用戶以爲只有掃碼付款才能開櫃取包裹。雖然豐巢隨後表示，讚賞並非是強制的，但這也讓豐巢難逃“誤導用戶”的輿論風波。

對於身處虧損困局中的豐巢而言，現如今推出的會員付費制可能僅僅是其商業變現的一環，但如何發揮出規模效應，儘快擺脫虧損，或許纔是其接下來需要解決的重要任務。