“不是，我就想問，不買電動汽車就不能跑網約車了？” “跑電確實比跑汽油省錢，但這個車的成本也要算一下啊！”

近日，全國多地針對網約車准入，發佈了新的政策：各地停止使用燃油車輛，進入網約車行業必須使用新能源純電動車。純電動車的春天似乎也來了，但面對這樣的大環境，許多網約車師傅心有怨言。

一．掛靠公司還是不掛靠公司

在同樣發佈“限電”要求的深圳，小編打滴滴遇到了一位純電動網約車司機張先生，說起自己的網約車生涯，小張忍不住抱怨起來：“當時選擇用純電動車代替傳統燃油車就是響應了綠色環保的號召和看中了電動化的低運營成本，但萬萬沒想到買車的錢算下來卻高達16萬多。”

“這麼多錢，我一下子也拿不出來啊！”張先生嘆了口氣。“這不，後來選擇了掛靠公司的方式，找了個租賃公司租下了這臺純電動汽車，但每個月需要支付將近5000元的租金。”

小編根據張先生的陳述幫他算了筆賬，每個月租車的金額，開夠幾年車，租金也要接近買車的成本價。這樣的重負確實難以接受，畢竟買車的錢也不是隨隨便便就能拿出的。

張師傅喝了口水，繼續道：“身邊很多找租賃公司租車開網約車的同伴，大家每天得都得拼，除了喫飯睡覺，其它時間都在路上跑，累了就靠邊停車打個盹......”

二．低價電還是多接單

司機師傅陳先生已經入行三年了，作爲網約車逐漸電動化的見證人，他也發表了自己的一些看法，“之前決定換純電動汽車，也是圖運營成本能便宜些。原來的燃油車小毛小病太多了，保養費太高，一萬公里就要換一次機油。”

但當純電動網約車上路後，陳先生才發現純電動車的充電問題很讓人頭疼：“充電樁設施太不完善了，排隊時間太長，太耽誤時間，影響到了我跑車啊！”

“還有，充電站收費有峯谷變化，低谷時充電是便宜，但卻是用戶叫車的高峯期。如果爲了減少充電費用，就會錯過很多單子；如果爲了多接單，就要接受高峯電價和漫長的排隊，這還真是兩難問題。”

就像大部分網約車司機說的，純電動網約車利於環保和市容，這些行業規定的出發點是好的，但在一些規定出臺和車輛換代的過程中，也希望大衆關注從業者的生存壓力，多考慮一下從業羣體的心聲，畢竟網約車行業賺的都是辛苦錢。

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