“不是，我就想问，不买电动汽车就不能跑网约车了？” “跑电确实比跑汽油省钱，但这个车的成本也要算一下啊！”

近日，全国多地针对网约车准入，发布了新的政策：各地停止使用燃油车辆，进入网约车行业必须使用新能源纯电动车。纯电动车的春天似乎也来了，但面对这样的大环境，许多网约车师傅心有怨言。

一．挂靠公司还是不挂靠公司

在同样发布“限电”要求的深圳，小编打滴滴遇到了一位纯电动网约车司机张先生，说起自己的网约车生涯，小张忍不住抱怨起来：“当时选择用纯电动车代替传统燃油车就是响应了绿色环保的号召和看中了电动化的低运营成本，但万万没想到买车的钱算下来却高达16万多。”

“这么多钱，我一下子也拿不出来啊！”张先生叹了口气。“这不，后来选择了挂靠公司的方式，找了个租赁公司租下了这台纯电动汽车，但每个月需要支付将近5000元的租金。”

小编根据张先生的陈述帮他算了笔账，每个月租车的金额，开够几年车，租金也要接近买车的成本价。这样的重负确实难以接受，毕竟买车的钱也不是随随便便就能拿出的。

张师傅喝了口水，继续道：“身边很多找租赁公司租车开网约车的同伴，大家每天得都得拼，除了吃饭睡觉，其它时间都在路上跑，累了就靠边停车打个盹......”

二．低价电还是多接单

司机师傅陈先生已经入行三年了，作为网约车逐渐电动化的见证人，他也发表了自己的一些看法，“之前决定换纯电动汽车，也是图运营成本能便宜些。原来的燃油车小毛小病太多了，保养费太高，一万公里就要换一次机油。”

但当纯电动网约车上路后，陈先生才发现纯电动车的充电问题很让人头疼：“充电桩设施太不完善了，排队时间太长，太耽误时间，影响到了我跑车啊！”

“还有，充电站收费有峰谷变化，低谷时充电是便宜，但却是用户叫车的高峰期。如果为了减少充电费用，就会错过很多单子；如果为了多接单，就要接受高峰电价和漫长的排队，这还真是两难问题。”

就像大部分网约车司机说的，纯电动网约车利于环保和市容，这些行业规定的出发点是好的，但在一些规定出台和车辆换代的过程中，也希望大众关注从业者的生存压力，多考虑一下从业群体的心声，毕竟网约车行业赚的都是辛苦钱。

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