車市

10年才能恢復到2019年規模？全球車市銷量創新低

衆所周知，由於受到特殊情況的影響，2020年全球車市都受到了巨大的打擊。毫不客氣的，如今的全球車市，可以說是哀聲一片。在這種情況下，全球車市工廠停產、銷量下滑等，已經成爲見怪不怪的事情了。

2020年全球車市，在銷量規模上都在遇到了嚴重的打擊。根據車數據分析商JATO Dynamics的數據顯示，3月份全球汽車銷量爲555萬輛，同比下滑39%。值得注意的是，這是自1980年以來，全球最大的月度同比下滑幅度。

汽車生產

具體到全球主要市場，銷量也下滑比較嚴重。其中，歐洲車市27個國家，3月份新車銷量爲84.88萬輛，相比2019年同期下滑52%。這也是歐洲車市38年來，下滑幅度最爲嚴重的一次。尤其是，意大利的同比下滑幅度，更是達到了80%以上。

至於美國市場，3月份銷量則爲100萬輛，相比2019年統計，下滑幅度則達到了38%。相對而言，下滑幅度較低。但是，形勢也頗爲嚴峻。 

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與此同時，全球汽車工廠停產，更是十分嚴重。據現有消息顯示，大衆在3月17日宣佈，其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當週停產。無獨有偶，美系車企福特、通用、菲亞特克萊斯勒也在3月19日宣佈，北美工廠全部停產。日系的八家車企，也都已經宣佈暫停在日本國內的汽車生產。同時，豐田汽車還叫停了南非、埃及等地工廠。

事實上，據目前消息統計顯示，截止到4月初，全球停產的整車廠已經超過150家，而零部件企業更是超過3000家。 

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​顯然，全球車市都遭遇到了非常嚴重的打擊。對此，業內也有清醒的認識。如，素有“德國汽車教父”之稱的費爾迪南德·杜登赫費爾預計，全球汽車市場需要10年才能恢復到2019年水平。

中國車市快速恢復，或成全球車市救命稻草？

與之形成反差的是，由於中國特殊情況受到較好的控制，目前復工復產已經成爲車市主流。所以，中國車市在2月份遭遇到低谷之後，3月份已經有了較好的恢復。乘聯會數據顯示，3月份中國汽車銷量爲104.5萬輛。相比2019年同期，其下滑幅度雖然達到了40.4%，但是相比2月份，增長幅度已經達到了317.3%。 

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可以預料，在中國促進汽車消費措施的刺激下，加上中國特殊情況的緩解，4月份中國車市銷量，將會得到更好的恢復。按照目前的形勢，車宇世界認爲，中國或將成爲2020年全球車市的“避風港”。