好了，原来的头条变二条了。

　　根据吉祥航空信息，

　　从11月15日开始，

　　吉祥航空和深圳航空正式开展常旅客合作。

　　正巧，这两家航司，

　　都是社长最近想写一写的。

　　吉祥航空是星空联盟首家优连伙伴，

　　深圳航空则是星空联盟成员。

　　这是自2014年9月，

　　双方开展代码共享后的又一深度合作。

　　这是在联盟内的合作。

　　吉祥 | 今天上海是下大雨的星空，这位王总回答却是滴水不漏（社长服）

　　先看新闻稿的信息——

　　双方常旅客合作实施后，吉祥航空如意俱乐部会员，可在搭乘深圳航空实际承运航班且航班代码为吉祥航空或深圳航空或中国国际航空的指定舱位时，累积吉祥航空会员积分，亦可使用吉祥航空会员积分兑换深圳航空实际承运且代码为深圳航空的奖励客票。

　　吉祥航空去年加入星空联盟优连伙伴后，目前已与盟内成员中国国际航空、美国联合航空、加拿大航空、新加坡航空、长荣航空、全日空、深圳航空开展了常旅客合作。

　　所有星盟金卡会员在乘坐吉祥航空与星盟航司的联程航班时可享受优先值机服务、额外的托运行李、机场贵宾休息室享用、优先登机服务、优先行李提取服务、优先候补、快速安检通道的贵宾服务。

　　吉祥航空的新闻稿，

　　还认真介绍了合作的双方选手——

　　吉祥航空于上月还接收了其第一架宽体客机（波音787-9，注册号B-1115），也是其第一架波音客机，更是民营航企的首架宽体客机。

　　根据吉祥航空的网络布局，目标定位中高端公务、商务和休闲旅游市场，以上海、南京为航线网络中心，2017年年运输旅客超1600万人次。

　　而深圳航空，截至2018年10月，深航主体共拥有波音737及空客330、320、319等各类型客机189架，并刚开通了首条洲际航线（深圳—伦敦），经营国内、国际航线近300条，平均每天700多个班次。

　　根据公司发展规划，“十三五”期末，深航宽、窄体机队将达到230余架，年旅客运输量达3600万人次。

　　其实，最近一个月里，

　　社长有两次往返于上海和深圳之间，

　　一次是体验吉祥航空789的首航。

　　那天印象最深的有两点，

　　第一点就是航班回到上海虹桥后，

　　停靠廊桥，社长发现——

　　吉祥的789正好和上航三架789同框！

　　1111、1112、1113和1115在一起，

　　相信各位都是火眼金睛，

　　都看真切了！

　　一方面四架都是最新接收的梦想客机，

　　社长都挨个解锁了……

　　另外一方面，吉祥和东航集团，

　　最近也走的很近。

　　吉祥在11月12日召开董事会，

　　通过了东航入股吉祥31.54亿元人民币。

　　方式是吉祥拟向东方航空产业投资有限公司非公开发行不超过169，130，680股股份，募集资金总额不超过315，400.00万元。

　　而在7月10日，东航的公告则称，

　　拟向吉祥航空、均瑶集团、结构调整基金等对象，

　　发行股份募资不超过118亿元，

　　其中90.21亿元用于引进18架飞机。

　　作为东航的重大资本项目，东航将向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过1，342，465，753A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过517，677，777H股、向中国国有企业结构调整基金发行不超过273，972，602A股。

　　这样一来一去，东航集团和吉祥，

　　相当于相互持股了……

　　这关系可就不一般了呢，

　　有点复杂，有点复杂。

　　对财经不太有兴趣的社长，

　　有点晕，有点晕。

　　额，别问联盟是怎么想的，

　　东航就喜欢和非天合的合作，

　　你们又不是不知道……

　　而在吉祥789的首航中，

　　社长对于这家航司的用心，

　　也是感受颇深。

　　在等待梦想客机的日子里，

　　吉祥的宣传部门，

　　几轮发布的信息和视频，

　　从飞机涂装到客舱配置，

　　都是很用心的。

　　而首航给予乘客的礼遇，

　　也是让人感动。

　　这两只熊猫的眼神，是多么的真诚……

　　商务舱用品以紫色调为准，

　　显得高端大气。

　　去程早餐、回程午餐，

　　都很有特色。

　　尤其是早餐的一碗粥，很暖胃。

　　自首航以来，吉祥首架789一直在沪深线往返。

　　根据社长的了解，其第二和第三架，

　　也将很快交付了。

　　不过听说，第二架的彩绘图案……

　　嘿嘿，和原来的计划有所不同，

　　将和第三架COPY不走样……

　　原来的信息，提供参考——

　　吉祥 | 前4架波音787-9都是彩绘机！国庆节接回首架！

　　至于吉祥的梦想机，

　　根据局方的航线公示，

　　是计划于2019年6月开通赫尔辛基航线，

　　上手就是每日一班。

　　而第二次往返沪深，

　　社长选的正好是深圳航空。

　　原因呢，是因为深航333首航也超过一年，

　　交付了5架，还差最后一架，

　　深航也刚开通了首条洲际航线飞伦敦，

　　社长很想再坐一次ZH333的经济舱。

　　深航333飞虹桥，每日班次有1-2班，

　　社长选的是晚上的一班。

　　最初选的后舱，靠窗座都没了。

　　登机就坐后不久，

　　空姐就主动来说，

　　前面的座位比较空，

　　不介意的话，可以换上去。

　　果然，是有点空……

　　社长一直对深航空姐颇有好感，

　　因为在去年他们家333首航时，

　　有过深刻感受，服务真赞。

　　而这一次主动的换座，

　　更是加分项。

　　换了座后，不仅有靠窗，

　　而且前后、旁边都是空座，

　　乘坐体验提升不少。

　　测评 | 深航A333首航，到处可见CA的影子，但餐食和服务细节却“深”动社长白金之心

　　起飞后提供了餐点。

　　空姐还主动提示说，

　　餐车回转过来还有点久，

　　帮你多倒一种饮料吧。

　　继续加分！加分！

　　相比空姐的主动服务，

　　深航的机上杂志，

　　除了封面有点意思，

　　内容嘛，社长觉得一般。

　　社长就研究了深航的航线网络。

　　还有就是首航伦敦的广告信息……

　　写到这里，社长突然出了一道假设题——

　　这吉祥和深航有了常旅客合作，

　　坐星空的航班，积了吉祥的分，

　　然后拿去换东航的航班……

　　这操作上可行不？嘿嘿。

　　再给深航提个小建议——

　　这宣传上也要注意细节，

　　上图是深航什么机型呢？

　　社长没看出来……

　　当然，社长还是很喜欢深航的。

　　这个机型，也要列入解锁计划……