受到疫情的影響，各國爭相租借安225運送醫療物資，航空公司因此賺得盆滿鉢滿，烏克蘭人提議重啓安225的建造計劃，總統都親自過問了這一計劃。

自從疫情發生之後，世界各國都面臨巨大危機，在抗疫期間，世界上最大的運輸機——安-225運輸機一躍成爲“搶手貨”，很多國家都排隊想要租賃這架飛機，來運輸防疫物資，加拿大、德國、波蘭等國都租借安-225從中國運走了大量醫療物資。波蘭媒體報道稱，安-225運送一次相當於10架波音787運送的物資。安東諾夫航空公司這段時間也因此賺得盆滿鉢滿。看到這種情況，也有部分烏克蘭人提議，是否可以重新開建安-225，甚至總統都親自過問了這一問題。

安225在疫情中表現突出

此次運輸是安-225經過現代化改造之後首次商業飛行。蘇聯解體之後安-225運輸機被分給了烏克蘭，烏克蘭在對其進行一系列的改裝之後，將其用於民間租賃，給航空公司帶來不少利益。尤其是在這次疫情發生之後，安-225運輸機變得更加搶手，據航空公司透露，安-225的訂單租期已經排到了5月中旬，而且其費用更是高達每小時12萬美元。不過由於其強大的運載能力，很多國家還是在排隊等待租用安-225運輸機。

數據顯示安-225的載重能力爲250噸，但是據估計，其實際載重能力可以達到300噸，相當於5架伊爾-76，比美國空軍中載重量最大的C-5運輸機載重能力大2倍。安-225不僅載重能力強，續航能力也相當強大，因其機身龐大，可以攜帶更多燃油，在負重的情況下也可以持續飛行超過2500公里。

安225生產歷史

安-225運輸機是美蘇爭霸過程中的一個產物，蘇聯爲了實現自己的太空計劃，專門生產出了這款可以運輸航天飛機以及其他設備的運輸機，不過由於時間原因，安-225的很多設計理念都是來源於安-124運輸機，第一架安-225從提出到試飛僅僅用了3年時間。不過後來蘇聯因爲經濟原因，中斷了暴風雪航天計劃，安-225也就沒有了建造的意義，正在建造中的第二架安-225還沒完工就直接被封存，後來他們將機身上很多零部件都拆下來，以維持現役的安-225運輸機的正常運行。

烏克蘭重啓安-225生產計劃困難重重

烏克蘭當地媒體報道稱，烏克蘭總統親自問到了重新生產安-225的問題，但是安東諾夫航空公司的董事長直接給出了不可能的答案。他指出，從經濟情況來看，這種想法是完全不可行的。烏克蘭和俄羅斯之間的合作中斷之前，兩國就曾經想過要重啓建造計劃，當時兩國預計要耗費4.6億美元，現在俄羅斯顯然不會再加入合作，單憑烏克蘭的實力恐怕很難有足夠的資金投入。

不過還有一點值得注意，俄烏之間的合作現在看來已基本沒有可能，但是我國此前也曾對這款超級運輸機表現出興趣，希望能在我國建立起完整的生產線。不過這一說法官方並未證實。