汽油车没人买了？10月份销量出炉证实6条原因，新能源从此狂喜！

■文|翊天隆 

经过28年的快速腾飞，汽车销量的一路飞速发展，然而，从2018年7月开始，汽车销量开启负增长，在今年10月，全国汽车销售240万辆，更是同比下降11.7%，轿车、MPV、SUV、跨界车的批发出货量同比也分别下跌13.0%、22.4%、14.7%、5.3%。

不难看出，10月份大型车企的销售数据也延续弱势，一汽大众下跌4.5%，上汽大众下跌13.1%，上汽通用下跌26.3%。五大畅销品牌中，仅有吉利以同比增长2.6%成为唯一取得销量增长的车企。目前整车厂已经减少批发量，以缓和经销商的库存压力。

那是什么导致了一直顺风顺水的车市，突然就卖不动了呢？

第一，近几年车市连续快速增长，基数已经很大，再加上购置税优惠的取消，已很难有较大的快速增长空间。

第二，限牌限行政策，有些城市车牌贵过了车皮，不得不让人望而却步。并且，近年来越来越频繁的限行措施，影响到了很多购车潜在客户。

第三，油价上涨明显。2018年已经经历了十几次上涨，92汽油达到8元，更让有车一族之言买得起车，开不起。

第四，消费压力。车市与房市类似，从2015年开始的房价飞速上涨，实质上是以居民加杠杆为代价的。这具体表现在，居民家庭债务规模不断膨胀，杠杆率不断攀升，包括汽车在内的其他家庭消费必然要承受压力。

第五，国六排放标准的推行，使人们处于观望状态，对于国五车还能不能买，值不值得买产生了疑问。很多潜在购车者，将购车计划放到了明年。

虽然车市整体下行，但新能源汽车今年前十个月整体销量已经超过了去年全年77.7万辆销量,好于预期。其中在车市总体下降的前提下，新能源汽车7月环比持平,8月环比增长21%,9月环比增长19.8%,10月继续环比增长14%。其中比亚迪表现持续强势稳居第一。

当前汽车产业销量增速下滑，短期内使车企在生产经营中产生一定的压力，但同时也有利于发挥市场机制作用，中国汽车产业有机会进行整合，增强骨干企业竞争力，淘汰一批技术实力和规模落后的企业，促进车企高质量发展。为我国汽车产业未来发展提供广阔空间。

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