摘要：因此不到萬不得已的情況下，飛機是不允許乘客跳傘的，這是最後一步纔會走的程序，只不過當飛行員沒有成功挽救回來，下達逃生命令的時候已經沒有機會了，很多空難都是因爲這個原因纔會犧牲那麼多人的，整體來說的話，中間摻雜有責任也有利益。還有就是後續對航空公司的影響，隨意的讓乘客逃生，是一種失信的表現，間接性導致公司未來的營運出現問題，當然最重要的是如果能夠挽回所有人的安全，給予航空公司的利益是龐大的，飛行員完整的救回了故障的飛機，還有數百名乘客，這就是最大的廣告，而且還不用花費一分錢。

導語：飛機空難時，寧願賠幾十億也不允許乘客跳傘逃生？答案很簡單

飛機是現如今很是安全的交通工具，在空中基本不用擔心會出現像陸地上的堵車問題，到達下個目的地的速度相關快，所以飛機已經成爲了人們出行首選的工具，而我們都知道，沒有任何東西是絕對的安全，飛機也會出現故障發生空難，雖然幾率很小，但如果出現就涉及到生命問題。

這時候就考驗飛行員的能力了，有經驗的王牌飛行員可以化險爲夷，而沒有經驗的飛行員，會釀成悲劇，當然這也不是絕對的，只是簡答的說明了有經驗和沒有經驗的區別。一般發生空難的時候，空姐還有飛機上的工作人員顯示穩定乘客們的情緒，然後坐到防護工作，不過如果遇到一些無法挽救的危險時，做什麼都是沒有用的。

面對這樣的情況，航空公司也不會乘客自己逃生，就算飛機最後墜毀要賠幾十億也是如此，很多人都好奇其中的原因。實際上這也跟航空公司負責任的態度有關係，畢竟飛機上的都是普通人，沒有人的跳傘求生經驗，在幾千米的高空中落下，如果操作不當的話，下場其實也是沒有什麼區別的。

還有就是後續對航空公司的影響，隨意的讓乘客逃生，是一種失信的表現，間接性導致公司未來的營運出現問題，當然最重要的是如果能夠挽回所有人的安全，給予航空公司的利益是龐大的，飛行員完整的救回了故障的飛機，還有數百名乘客，這就是最大的廣告，而且還不用花費一分錢。

因此不到萬不得已的情況下，飛機是不允許乘客跳傘的，這是最後一步纔會走的程序，只不過當飛行員沒有成功挽救回來，下達逃生命令的時候已經沒有機會了，很多空難都是因爲這個原因纔會犧牲那麼多人的，整體來說的話，中間摻雜有責任也有利益。