在硬派越野圈中，三菱帕傑羅一直都是越野愛好者首選的車型，帕傑羅不但擁有較強的越野能力，在公路上的性能也十分出色，不過，三菱汽車更新換代有點慢，與現代年輕消費者基本無緣，很多成熟的越野愛好者對於這款神車是又愛又恨，愛它具有可靠的性能，皮實耐用，恨它幾十年不變的動力系統以及內飾，不過，廣汽三菱又傳出了好消息，提出了五年10款新車的目標，這其中就有帕傑羅勁暢這款新車。

三菱汽車在國內投放的車型，更新的速度有點延遲，全新一代的帕傑羅勁暢已經在海外市場上市銷售有一陣子了，有的車友前兩年在國外已經開上新勁暢了，新車對於國內車友來講，已經盼望多時了，雖然進入國內的時間比海外市場稍微有些晚，但是有總比沒有強，有句話說得好，好事多磨！

硬派越野車的外觀設計方面，有許多經典的車型依舊沿用幾十年不變的復古風格，就像奔馳G級，還有豪華越野車路虎，這款車的外觀簡潔大氣，它注重的是乘坐舒適性和優秀的操控性。新一代的帕傑羅勁暢的外觀設計，與上述的兩款越野車採用了截然不同的設計風格，比傳統棱角分明的奔馳G級看上去更加時尚，比路虎簡潔大氣的設計更加運動。

三菱帕傑羅勁暢“變身時尚達人”，衆所周知的一件事情，現在的購車羣體已經非常年輕化了，對於一款車的外觀設計是非常在意的，如果一款新車，外觀顏值不行，三大件再好，也是沒有銷量的，所以，很多熱銷車型品牌，早就採用了年輕化設計。

新款帕傑羅勁暢，外觀的設計風格採用了年輕化設計，從硬派越野風格轉向了城市型SUV，無論是車頭前臉還是車身的尾部，辨識度都非常高，這款車已經不是專屬戶外車型了，在城市中駕駛顏值爆表，可以出席各種場合，對於年輕消費者來說，新車時尚運動的外觀，開出去足可以掙回面子。

在內飾的設計方面，新車給人一種沉穩中透着時尚的氣息，四平八穩的中控佈局配上了銀色裝飾，看上去年輕時尚，四幅式方向盤上配有多功能按鍵，讓駕駛更加隨心所欲，鑲嵌式大屏一直到前排扶手箱，都使用了拋光木紋裝飾，粗壯的換擋桿凸現出豪放的一面，上深下淺的內飾配色，看着十分溫馨，電子手剎與超選四驅旋鈕，科技感滿滿的。

在座椅的佈局方面，採用了2+3+2的傳統7座設計，滿足了一家老小出行，對於現在上有老下有小的家庭來說，這種大七座是最實用的，即便是平時只有五口人乘坐，將第三排座椅閒置的時候，後備箱的空間超大，可以放下許多出門旅行以及生活物品。

新車的車身尺寸長寬高分別爲4785*1815*1805毫米，軸距達到了2.8米，車身尺寸與豐田普拉多幾乎差不多，在安全實用的配置上，有前碰撞預警，盲點監測，360度全景攝像，油門誤踩緩衝系統，這些配置是比較人性化的，讓出行更加安全。

三菱汽車是少數堅持使用大排量自吸發動機的行業標杆企業之一。在越野狀態下，自然吸氣發動機比渦輪發動機好多少？油門差點踩到多少錢？一點也不唐突。新車配備了3.0L六缸V型發動機。這款發動機的動力比現款帕傑羅更強，最大輸出功率爲252hp，最大峯值扭矩310nm。這款新發動機配備了8at變速箱，這樣動力系統就不會過時。多檔變速器具有換檔平穩、順應時代潮流、燃油經濟性好等優點。

目前使用8AT硬派越野車的車型還真不多，在同級別車型當中，8AT變速箱的造價成本較高，這也能夠看出三菱的誠意。在四驅配置上，新車搭載了三菱第二代超選四驅系統，功能方面有低速高速兩驅，低速四驅和高速四驅，前後配備了兩把差速鎖，還有多種地形路況模式選擇，讓越野新手能夠非常輕鬆的去享受越野時帶來的快樂。

帕傑羅在越野圈中，雖然不是最強的越野選手，但是它可以稱得上最可靠的越野車，相比牧馬人，路虎等車型，帕傑羅的故障率是非常低的，新車帕傑羅勁暢，可以說在50W之內的越野車型當中，它的性價比是最高的，堪稱越野行業標杆。